不可否认，随着时代的发展国内汽车市场正逐渐趋近于饱和，由此也“爆发”了一场意料之外的车市寒冬，但这并未影响到各大外资车企对于中国汽车市场的热情。在豪华品牌下探和自主品牌向上的双重压力下，一些大体量级合资品牌也纷纷在国内推出了综合品质更为突出的换代车型，例如东风日产全新一代轩逸，就被不少人誉为“小天籁”。但随着竞品朗逸、卡罗拉、雷凌、思域等也进行了换代升级，全新轩逸又能否再次实力迎战对手？
作为日产旗下当之无愧的“销量王”，轩逸在年进入中国后就一直拥有十分突出的市场表现，即便在去年整体车市不景气的大环境下，轩逸也能做到全年46.7万辆的“销冠”级别，甚至于去年12月更是卖出万辆。可以说轩逸依旧拥有宝刀未老的实力，不过“老态龙钟”的外观确实不符合当今年轻人的审美，因为当务之急就是要变年轻。
事实上，全新轩逸在外观上就可谓开启了“颠覆级”的整容模式，褪去了老款车型油腻的大叔脸，以一个更潮更帅气的造型公之于众。全新轩逸前脸采用了家族式设计理念，带大V镀铬饰条的进气格栅辨识度极高，下方保险杠也十分立体大胆，结合两侧犀利修长的LED大灯，与全新天籁相比也有过之而无不及。
侧面较老款而言要更加时尚运动，最明显的变化之处在于引入了类似思域上的溜背式造型，C柱同样保留了天籁上的黑色装饰条。此外，好看的流线型外观也能进一步改善油耗表现，据称全新轩逸的风阻系数仅为0.26Cd，与日产旗下的平民超跑GT-R接近，相信整车风噪也能有更好表现。
尺寸方面，全新轩逸的长宽高分别为//mm,轴距为mm，除去高度外其余参数均有一定提升，轴距相比全新雷凌、卡罗拉和思域来讲也多出12mm，能有更好的腿部空间表现。
全新轩逸在日产CMF-CD平台化加持后，除去空间布局、操控性和舒适性方面的提升外，低重心设计理念也能将乘员坐姿高度降低39mm，保证颜值的同时兼顾到舒适性，但是笔者猜测在实际乘坐体验上可能与老款轩逸还是有一些差异性。
来到车内，全新轩逸依旧延续了日产简洁清新的设计风格，但相比老款轩逸和全新天籁来说其时尚感明显大于居家感，尤其是中间稍微凸起的多媒体区域和三块并排式空调出风口，比天籁上的还要更精致一点儿。
（全新天籁）座椅部分采用了皮革材质包裹，并且加入了豪车上惯用的菱形缝线设计，这样以来的确能在视觉上提升车内档次感，且触感更细腻舒适。此外，车内也覆盖有类似碳纤维的贴纸作为装饰，笔者认为这很大一部分原因是为了取悦年轻消费者。
动力方面，全新轩逸依旧会搭载代号为HR16的“老当益壮”级1.6L自然吸气发动机，匹配一台CVT变速器，按照惯例推背感什么的是不要想了，但新车这台发动机经过了重新调校，最大功率提高到千瓦，且百公里油耗仅4.9L，全面满足国六排放，相信动力会有一定提升。
全新轩逸的到来，确实让国内消费者眼前一亮，无论是动感时尚的造型，精致十足的内饰还是更出色的动力表现，都不负它未来紧凑级轿车“销冠”的名号，唯一槽点可能会集中在它比较佛系的动力上。事实上，前段时间关于日产全新MR15DDT和MR20DDT两款发动机将在国内投产的消息也让人遐想连篇，假如全新轩逸能够搭载上1.5T甚至2.0T发动机，那么笔者相信没有哪个年轻人会对它说不了。
对于全新一代轩逸，未来你是否会考虑？