在紧凑型轿车市场中，能跻身销量前几名的大多是合资车，比如大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉等等，而国产自主轿车阵营中，似乎也就是长安逸动PLUS、吉利帝豪能拿得出手，时不时也能以过万辆的月销量，跻身紧凑型轿车市场销量前十名，这样看来，吉利汽车与长安汽车似乎是最有希望冲进紧凑型轿车市场销量前五的自主车企。事实上，为了能够尽快的脱颖而出，长安与吉利汽车继逸动PLUS、帝豪之后，还陆续推出不少车型，比如长安UNI-V、吉利星瑞等，其中，UNI-V比星瑞上市的时间晚，但如今已经多次在月销量方面反超了星瑞，还力压不少合资轿车，成为知名度比较高的又一款自主轿车。
除了长安逸动PLUS、UNI-V之外，长安汽车还有在紧凑型轿车市场中推出了锐程CC。从严格意义上来说，锐程CC也是一款资历深久的紧凑型轿车，早前是以接近10万的起步价打入市场，倒是与朗逸、轩逸等诸多同级别合资轿车的起步价不相上下，但说实话，当时的长安汽车虽然有军工企业背书，但合资车的光环确实不小，所以，锐程CC并未能在车市中取得很耀眼的成绩。后来，随着长安汽车蓝鲸动力系统的完善，锐程CC也实现了“蓝鲸化”，进一步强化了这款车型的综合产品力。如今，锐程CC又将迎来大改款，从目前所透露出的产品信息来看，新车不仅在外观方面做出很大的变动，还将车名字变更为锐程PLUS，可见，长安汽车这次是认真了。
据了解，锐程PLUS外观采用了长安品牌最新的家族化设计语言，无边界式格栅看着还挺眼熟，镶嵌在中间的车标似乎有进行熏黑处理，修长的大灯镶嵌在格栅两端，棱角分明的前保险杠两端，还搭载了三角形设计的黑色装饰框，扁平的下格栅也进行熏黑处理，整个车头既不缺乏运动气息，看着也挺年轻。
车身侧面的车窗周围采用黑色装饰条装饰，双拼色的后视镜造型也比较干练，车身表层的高腰线为平直设计，看着也挺凌厉，结合车身下方略带弧度的低腰线，增添了几分流动美。前后多辐式轮毂似乎支持选装，既有熏黑处理过的多辐式轮毂，又有采用银色材质装饰的五辐式轮毂，各有各的气场。
车尾处的小鸭尾弧度不算很大，但依旧明显，贯穿式的尾灯外壳进行熏黑处理，内部细长的红色灯带，两端还组合成“L”造型，点亮后的辨识度并不低。后保险杠两端的镶有外八造型的反光灯带，双边两出的排气口为扁平设计，结合黑色的后保险杠，看着还是挺精致。
尺寸方面，新车的长宽高分别为//（）mm，轴距为mm，正好与现款锐程CC保持一致，考虑到朗逸、轩逸等同级别合资车型的车长不足4米7，轴距则在2米7左右，相比较之下，锐程PLUS的尺寸优势不算小，也能带来比较宽裕的车内空间。至于动力方面，锐程PLUS应该会继续蓝鲸NE系列动力，也就是1.5T发动机+7挡DCT变速箱，最大功率为kW。
目前，锐程PLUS还仅处于申报阶段，并没有透露出很多详细的产品信息，但从已经的信息中，可以发现新车的外观还是挺酷炫，充满未来科技感，也符合当前年轻人的审美，尺寸、动力方面的产品力虽然没有很大变动，但是相比较诸多合资紧凑型轿车来说，锐程PLUS的产品优势不算小。不仅如此，如今合资车的光环不复以往，自主车企的知名度反而在步步提升，这样看来，你们觉得锐程PLUS上市后，能大卖吗？