汽车内外饰涂料是指对汽车内外装饰零部件进行表面涂装所用的涂料，能够提升饰件的触感品质，进而提升消费者的使用体验。根据产品类别划分，内外饰涂料可分为油性涂料、水性涂料、UV固化涂料、粉末涂料等；根据涂料涂装工序划分，内外饰涂料可分为底漆、中间漆和面漆。现阶段汽车内外饰零部件多以金属材料和塑料构成。
金属饰件存在弹性差、易形变、易氧化等缺陷，金属涂覆涂料可防止零部件损坏并延缓老化，还可更改零部件外观颜色，满足消费者对汽车舒适感和时尚感的追求。塑料饰件则存在颜色不均、色泽单调、花斑疵点等缺陷，且易产生老化变脆、划痕、沾污、静电等问题，塑料涂覆涂料可弥补塑料材质缺陷，提升饰件耐磨性和光泽度。
1、汽车外饰涂料特点及涂装要求
汽车外饰涂装可分为底漆、中涂漆、面漆三道工序。底漆是在基材表面喷涂的第一道漆，形成保护基材的第一层漆膜，须具备与基材间的足够附着力、与中涂漆或面漆间的兼容性及粘合力，以及优良的成膜性、防锈性、防腐性、耐盐雾品性和环保性。中涂漆位于底漆和面漆之间，
形成第二层漆膜，须具备与上下涂层间的较强附着力和结合力、良好的防石击能力和机械性能，以防止面漆剥落、破损，保证长期使用后仍能完整、美观，还应具备优良的填平性和打磨性，以便后续面漆喷涂得到平整光滑的漆面。
面漆是与外界直接接触的漆层，形成第三层漆膜，须具备良好的光滑性、光泽度、透明度、鲜映度和耐候性，在为饰件提供外观亮丽的高质量漆膜的基础上，还须耐受日常摩擦和清洗，在与各类溶剂接触后不腐蚀、不着色，在潮湿环境中不起泡、不发白。
2、汽车内饰涂料涂装工艺特点
大部分的汽车内饰件以塑料为基材，为了解决塑料不易附着、湿润性低和易受热变形等缺陷，内饰涂装时首先需要对塑料表面进行前处理。前处理方法可分为溶剂处理法、化学处理法、等离子表面处理法和电晕处理法等，分别适用于聚烯烃、聚乙烯、聚乙烯复合塑料、聚丙烯等塑料材质。经处理后的塑料饰件表面粗糙度和湿润性得以改善，涂料更易粘附。内饰零件基材经前处理后，一般需在待涂装部位上喷涂合适厚度的底漆，以保护基材表面不受污染，并增强面漆在内饰件表面的粘合力。
面漆喷涂工艺则要求在底漆表面喷涂1至3层面漆，以使汽车内饰件具有理想的色彩、质感和平整光滑的外观。面漆涂装主要有手工空气喷涂和自动静电喷涂两种方法。手工空气喷涂具有涂层均匀和涂膜平滑美观的特点，但涂料消耗量较大，生产效率较低且施工环境较差；自动静电喷涂的涂料利用率高，生产效率高且施工环境较好，故自动静电喷涂工艺成为现阶段面漆喷涂工艺研究的重点。
3、汽车内外饰涂料发展趋势
①汽车内外饰涂料用量呈增长趋势
我国汽车内外饰涂料市场的发展与我国汽车产量息息相关。据中国汽车工业协会数据，年我国汽车产销量分别为2,.1万辆和2,.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%，呈现持续增长态势。汽车内外饰涂料主要用于保险杠、轮毂、格栅和尾翼等外饰件和方向盘、中控台、门把手和按钮等内饰件。据测算，平均每辆汽车内外饰零部件涂料用量约为4,克，结合我国汽车产量数据，年我国汽车内外饰涂料用量约11.77万吨。
②汽车内外饰涂料的市场趋势
汽车内外饰件涂料的主要客户为汽车主机厂或主机厂内外饰供应商，行业中外资品牌占据市场绝对优势。随着我国汽车工业发展进入平稳期，汽车主机厂成本压力加大，降本需求层层传导，国内企业凭借技术的进展及成本优势及有望逐步占据市场。
③新能源车辆销量的增长为内外饰涂料成长提供了空间
根据中国汽车流通协会数据，至年中国新能源车渗透率从13%提升至25%，年中国新能源车销量达.66万辆，同比增长95.61%。根据中信证券预测，年中国及全球新能源车销量将达到1,.00万辆和2,.00万辆，至年的复合增长率将超过30%。目前，领先的新能源汽车品牌通过垂直整合模式将造车难度降低，为汽车行业带来了新的理念。
新能源汽车内外饰件的设计及涂装更