尽管4S店是买车最靠谱的地方，但每年都有个别4S店曝光出一些“黑幕”，从“过夜车”到“偷机油”，看似正常的服务下可能潜藏着重重门道。
今天，Man哥采访了部分4S店的常客，结合网络上的爆料信息，带大家扒一扒4S店从提车到维修车的“双重门”。在选车修车之余，稍加留意，可能就会帮助你躲开被坑的陷阱。
当然，以下的情况只是曾经发生过，仅存在于个别4S店中，大家不必过分恐慌，防人之心可有，切不可“对号入座”。
买车环节
“零存整取”售卖“备件车”
关于“备件车”，“老司机们”大概都略知一二。
具体来说，因为4S店在维修高峰期零件调配较为困难，而维修这一块的利润空间又相对较高（有4S店店员透露会比售卖整车的利润高），因此部分4S店都会选择一辆车做“备件车”，有需要的时候就专拆这辆车身上的零件。
还有另一种情况，4S店内平时车来车往，很容易产生的临时磕碰事故，这部分的损伤一般没有办法索赔，为了及时上架还需要紧急维修，这个时候“备件车”就起到大用场了。
虽然对商家来说，备件车是相当于多了一层保险，方便快捷。但对于车主来说，就存在隐藏的风险。虽然已经拆过多次，但这些“备件车”实际上仍然登记在厂家的库存表里，有4S店将库存期将到的备件车再度放入市场销售。这时候，部分4S店会找一辆“替死鬼”成为新的备件车，把旧的备件车零件补齐，作为新车销售。所以消费者在这个环节可能会莫名奇妙地被塞“锅”，花着和原产车一样的价格，买到了一辆“备件车”。
案例
在知乎上有网友爆料，有斯柯达4S店，就专门拆了一辆晶锐酷黑来做备件，不管售前售后一有问题就从这车拆。它永远就停在维修车间，前后光秃秃，经常轮毂少一两个。最后等到了库存期到了的时候，4S店就调了一台全新的晶锐酷黑来做新的备件车，把新车上的零件拆补给旧车。最后将旧车重新上架销售。
拔ABS暂停公里数
大部分4S店应该都有过这种操作。因为拔掉ABS以后里程表就不动了，有时候4S店有用车需求（如车展用车、临时接人等），又不想增加商品车的公里数，就会直接拔掉ABS。当然拔掉ABS也并非全是违规操作。有业内人士指出，包括一汽大众在内的一些厂家会直接要求库存车未销售的时候要拔掉ABS，同时部分车型如果设置有ABS，最高速度会大大受限，如高尔夫7等。
但是，把ABS拔掉以后规范使用成了非常重要的问题。没有了里程数的制约，很可能导致商品车变成“公交车”。不说这种使用方式会不会对车的寿命有所影响，一旦出现事故，责任该如何划定等都是大问题。
案例
前两天一位读者王女士告诉我，她将汽车放在4S店，第二天去取的时候发现，她车身有过新喷漆的痕迹，车内还有浓重的酒精味，但是里程数却没有增加。后来王女士调取了行车记录仪上的录像，确认在前一天晚上维修人员开着她的车出去喝酒了，疑似还发生了一起不大不小的剐蹭事故。王女士和店员对质以后，差点气的原地爆炸。
“原厂”和“赠品”猫腻多
在买车的时候，对装饰件一定要保持冷静的态度，不要因为优惠力度或者销售的介绍而轻易下手。
最容易中招的就是所谓“原厂精品”，包括原厂导航、原厂贴膜、原厂脚垫等，但其实这其中的猫腻非常多。4S店所销售的“原厂精品”其实是汽车厂授权附加厂家生产的周边产品，没有零件号，也没有执行原厂整车的质量标准。实质上准确来说，很多打着“原厂精品”旗号的配件应该只算是汽车厂家认可的汽车装饰改装产品，质量上高于4S自营产品，但是价格昂贵，性价比不算太高。
假如自己对汽车配件稍有研究或者有认识的朋友在汽配城的话，可以考虑去汽配城买。这个渠道和4S店会有相当程度的价格差，性价比相当划算。当然目前汽车后市场整体的情况鱼龙混杂，因此不建议刚入车的新手采取这种方式。
其次，赠品不是越多越好。很多汽车厂家会通过大量赠品来吸引消费者购车。但一旦研究深了，就会发现里面很多都是套路，“羊毛出在羊身上”，一切赠品只因为赚了你钱才能赠。很多时候4S店赠送你的赠品价格都会暗挪到其他项目上，整体算下来你以为自己捡了一个大便宜，殊不知吃了个大亏。
同时，赠品的质量大多不高。从长远来看，这些劣质的赠品很可能会进一步让你掏更多的钱。最简单的就是送的玻璃膜不要轻易用，你永远不知道它会在什么时候气泡。一旦起气泡，很多人还会重新会到4S店贴膜。
案例
车质网投诉信息显示，章先生年购车时，按照销售的介绍买了原厂导航，本来以为这就是原车配备的导航。今年突然发现车辆启动之后原厂导航收音机有声音，不受控制，但屏幕没有显示，倒车时倒车影像间断性的黑屏。在找朋友维修的时候自己后来加装的导航并非原车导航。原车导航的稳定性强、连接性高，使用较为方便。而原厂导航实际上和其他导航并没有质的区别，只是生产厂商得到原车厂的认可而已，它生产的产品并没有经过原车厂的检验。最后维修的时候，同样得不到保障。
砍价要砍裸车价
不要去跟销售谈什么“全下来”的价格，裸车优惠多少才是实实在在的。很多人可能不知道的是，厂家对4s有严格的优惠额度要求，比如某一款车厂家会规定裸车最多优惠三万。假如你砍的是“全下来”的价格，他们会把裸车的损失从装饰，保险上，上牌费购置税上赚回来。
同时，这类“包牌”价格可能也会给部分4S店的工作人员留下利益操纵的空间。例如在网上曾经有人爆料，某4S店通过售出包牌车扣留税款。简单来说就是一方面让客户以包牌价购买新车，并故意高估费用，一方面自己拿着税单发票将本来应该多还少补给客户的费用收入囊中。
正常客户买车，都会写一张预算单给客户，预算单中会明确列出车身款、购置税、上牌的价格。这一部分通常是销售自己根据个人经验判断来填写的。但是实际上的车身价有时候会浮动，购置税和保险也会跟着变化，这时候多出来的部分就需要由4S店退还给消费者。
有些销售顾问在写预算的时候会偷偷把购置税和保险算高，原来只要，算到。之后跟客户强力推荐买包牌，灌输包牌价会更便宜的思想，但是因为算包牌，就不会给客户购置税发票了。借口是他们有特殊的低开发票方法来弥补车身价的损失，但是不能让外人知道，因为低开是发票低开，所以车身价也会开得很低。简单来说，只要是买包牌价的车，保险全保项目必须提前确定，客户不能控制所有发票的价格。理由是车身价亏了，只能从其他地方用低开的方式赚回来。但实际上，销售通过这种方式来让客户不清楚购置税和保险的具体价格，从而赚取多出来的溢价部分。
案例
在汽车投诉网上有车主称，自己购车时共花费车身价（22万）+上牌费（）+购置税（1.1万）+保险（0）=23万9千8百，而然后包牌价：220.看似节省了1元，但购置税和保险实际上只需要1万+=1万7。该车主后来通过在4S店的朋友了解到，自己这辆车虽然是按包牌价买的，但是在4S店的记录里却是按空车价格结算的。
Man哥猜测，虽然销售顾问一直在跟客户谈包牌价，可是他在跟主管谈的还是空车价格,到最后结算的时候还是以购买裸车结算的!等到交完车，销售顾问自己拿着客户的发票到财务换出多还少补的部分。这一部分钱，客户以为包含在包牌价给4S店了，而4S店以为已经给客户了。实际上，都进了销售顾问的口袋。
修车环节
过分保养
很多4S店总是倾向于夸大事实，让车主认为保养越勤对车越好，但某些过分保养，费钱又费事不说，还可能影响车身的使用寿命。
不过每种车型的情况又不尽相同，如何来判断自己的车需要怎么样保养呢？很多人其实忽略了买车时候的厂家说明。按照上面的频次来进行保养，再结合自己车的具体情况（包括使用年限、修理次数、小毛病所在等）不该做的不做。比如说明书里写的机油加4L，换机油时4s告诉你4L不够，还得加，那这个时候就果断拒绝吧！！！
这里捎带提一句，在保养的过程中，机油往往也是最容易被坑的地方之一。很多时候车主买2瓶机油，最后可能只用了一桶半在车上。修车的把剩下的留下不让车主知道，或者就当着车主的面扔掉，等车主走了再捡回，积攒多了封好，暗中节省成本。
换翻新件
换件儿也是有原则的，在没有可能出现问题和后果的情况下，刹车、变速箱、发动机内部、车锁等方面一般是不会动的，但一辆车不动之处大约只有10%左右，其中最“肥”的就是机械领域。
在4S店维修的时候，偶尔可能存在使用翻新件的情况。有些车主会把自己换下的旧件卖给汽修厂，修车的再清洗、去伤，对这些零配件进行翻新。在有车要换这个件的时候给用上，新件回库私自卖掉。不过目前在正规4S店这种情况并不多见。但是大家在更换零件的时候最好多留意一下，毕竟原厂件、正厂件等和拆车件、翻新件之间的差距可不是一点半点。以次充好不仅浪费钱，而且还可能存在严重的安全隐患。
具体的防坑指南
最后总结一下具体的防坑指南
买车的时候，要注意检查新旧
分辨新旧车最靠谱的方法首先是检查漆面。提车的时候，尽量在阳光充足的环境下验车。其次，检查车子的生产日期看是否是库存车。一般来说，假如你买的是现车，那么生产日期和提车日期之间相隔3个月内，都算正常。还有很重要的一点是打开发动机盖，是看整个机舱是否干净整洁，如果很脏，而且有油污渗漏，这辆车肯定是以前频繁使用过的车。
买车尽量砍“裸车价”
不要轻易因为赠品而改变自己合理的提价。如果想图方便整套买的话，最好和销售把保险、税款的价格确认敲定好，并且确定好合同细节部分。
维修尽量早上去
还有一点需要提醒的是，维修的时候尽量早上去，不要晚上去，车不要放在维修店过夜，以防零件被换。
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