汽车保险杠与字面上的含义早已差之千里，曾经的汽车保险杠集装饰和防撞两大功能，参考一些复古老爷车可以得出这一结论。因为这些保险杠往往会使用钢铁铸造，其刚度之高且覆盖面之全可以说是%的起到了保护作用，而且金属质感的保险杠也可以非常美观（不同的审美角度分析），具体如下。
金属保险杠早已成为过去式，不论其保护多全面或者能够多美观。原因在于这种保险杠高于笨重，而且无法打造出纤薄的尺寸并冲压出奇异的造型。笨重会造成汽油油耗的提升，汽车轻量化与节油的关系约为：-公斤可降低每公里0.升的耗油量，事项全球十数亿台汽车每台都能减少0.升，一天行驶公里数也会是兆级标准的汽车们能节省多少燃油呢？
风阻系数的大小绝对影响车辆的油耗，因为车头的撞风面越大则等于行驶中推开空气需要的马力越大，空气在引力的作用下无死角的环绕在各个角落——伸手可及虽然感受不到。这些静态的空气是汽车行驶中的阻力，那么撞击空气的面越小则能够有效的降低阻力，需要的马力减少则能够减少“制造马力”的扭矩（耗油量）。金属保险杠笨重且无法随意造型而降低风阻，所以必然会被淘汰。
保险杠的新材料-工程塑料
目前乘用汽车所有的保险杠都是用工程塑料制造，这种材料相比钢铁而言可以说是“轻如蝉翼”，重量只是相当曾经金属保险杠的紧固安装结构而已。重量的下降实现了有效的轻量化，尤其是前后杠都升级后油耗会大幅降低。其次工程塑料可以做出各种稀奇古怪的造型，今天的汽车越越“smart”也有这种材质的原因，不过潮流风向又快要回到复古风了，然而也还是会用工程塑料模拟曾经的造型，风阻系数仍旧可以得到保证。
重点：工程塑料保险杠行话叫做“杠皮”（不是杠精的皮而是塑料皮），这种老师傅的定义暗指这种保险杠完全不具备还防撞能力，事实也确实如此。不过并不用担心，因为被动安全保护必然是要考虑到的，只是把原金属保险杠的功能进行了结构拆分，由外至内有三层。
1：仍称之为保险杠的杠皮，指用以装饰和风阻控制。
2：杠皮内部是碰撞缓冲泡沫，用以行人碰撞保护。
3：缓冲泡沫内部是金属防撞梁，用以实现原金属保险杠的防撞作用。
现代汽车的真正保险杠指的是防撞横梁，一般用屈服强度超0Mpa（兆帕）的双层辊压热成型钢打造，强度足以与老金属杠的防撞能力媲美。同时防撞横梁与防撞纵梁之间还会加入金属吸能盒，如碰撞冲击力小则有横梁承受，稍大一些则会挤压吸能盒变形缓冲，非常大的冲击力才会以纵梁和车辆的A柱进行承受与缓冲，这是一套非常科学的防撞系统。
总结：汽车保险杠的概念有了全新的解释，防撞横纵梁与吸能盒等属于车架的结构是真正的“保险”，外层的杠皮有了全新的任务。而且这种设计也还有另一个优点，那就是杠皮破损更换的成本要低于金属保险杠，降低潜在用车开支才是得到用户认可的最重要原因。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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