汽车属于一种高端消费品，而这类产品的外观质量，也是整车质量的一部分。以前人们对于车辆外部油漆的色差非常重视，但随着人们审美需求的增长，人们对于车辆内饰的色差也越来越重视。如果内饰出现色差，那么人们很容易认为这辆汽车产品的质量是存在瑕疵的，连内饰都有明显肉眼可见的色差，那么汽车的核心部件发动机、传动控制系统又会怎么样呢？王婆卖瓜自卖自夸，其也是有基础的，需要建立在产品可视良好的外观视觉上面。
汽车哪些内饰需要色差检测：
1.后备箱内饰：后备箱减振垫、后备箱支撑杆、后备箱盖铰链、后备箱密封胶条、高位刹车灯装饰板、后备箱隔热垫、后备箱盖扶手、后备箱锁体、备胎、备胎盖板、行李箱边内饰、C柱内饰、顶棚;
2.前门内饰：门框胶条、后视镜内装饰、前门铰链、前门装饰板中央框、前门限位器、门槛装饰板、前门扬声器、轮胎标签、车窗玻璃开关、前门锁体、前门内开把手、前门内开锁柄、前门窗密封胶条、前门密封胶条;
.后门内饰：门框胶条、后门锁销、后门装饰板中央框架、门槛装饰板、车窗玻璃升降开关、后门减震垫、儿童锁开关、后门锁体、后门密封胶条、右门内开锁柄;
驾驶室内饰4.驾驶室内饰：危险警告开关、组合开关、发动机转速表、里程表、方向盘、安全气囊、IP下饰板、后除雾开关、模式操作杆、网速操丛杆、烟灰缸、空调开关、内外偱环开关、音控开关、主驾座椅、副驾座椅、手刹、后排座椅、靠背调节器、头枕、安全带。
汽车内饰外观检测项目有哪些？
⑴、色差。色差是汽车内饰表面质量检测的重点项目之一，人们对于色差的容忍度也比较低。
⑵、光泽度。光泽度也是人眼可见、感知度较高的表面检测项目，一般来说内饰的光泽度越高，其档次感也越强。
⑶、镀层厚度。部分内饰是电镀产品，其电镀工艺对于镀层厚度是有要求的，可以使用涂层测厚仪来测量。
⑷、色牢度。色牢度是内饰长期使用能够保持不褪色或者是变色程度小的指数，可以使用透光率测试仪或者是雾度测试仪来对其进行检测，如果是检测摩擦色牢度，那么需要使用可往复摩擦的机械来测试。
汽车内饰色差仪检测注意事项：
汽车外观颜色很重要，而内饰件颜色同样重要。考虑到驾驶过程中的安全问题，汽车内饰的生产不仅要美观更要顾及安全性。所用材料的纹理、光泽、粗糙度和老化程度都是生产商需要考虑的因素。因此，很多客户会选择汽车内饰色差仪来进行检测。不过实际的测量检测过程中，我们还需要考虑以下问题：
1、表面粗糙或曲面部件
仪表盘、电子显示周边部件的材质和构造给测量带来难度。
解决方法：建议尽可能多地测量样品不同区域，并得到平均值。例如，织物可要求为10次，塑料件可要求为5次。
2、测量数据不稳定
温度：温度是影响化学平衡的因素之一，它的变化会导致汽车内饰表面颜色不稳定。因此，控制测量环境的温度十分重要，一般建议保持在2±2℃左右。
高光面：光泽度高的表面其镜面反射光线多，使用SCE模式（排除镜面反射光的测量颜色模式）测量会使仪器接收到的散射光减少，得到的数据值不够客观，因此测量光泽度高的表面建议在SCI模式下进行。
仪器老化：仪器经过长期使用，内部的传感器及光源稳定性会有所下降，定期对仪器做校准可以确保测量的稳定性。
、测量数据偏移
白板污损：白板上的污渍会导致校正标准偏移，影响后续测量结果，因此对仪器进行校准之前务必仔细检查白板是否干净，并定期清洁更换。
仪器老化：每年对仪器进行保养，及时更换老化部件。
样品老化：及时更换样品。
测量环境变化：控制测量环境的温度及湿度，保持统一及稳定。
4、与目视评估不符
光源：光源的不同会使目视评估和仪器测量的结果产生加大差异，若要避免此类问题的发生，请保证测量在统一光源条件下进行（如D65光源、F光源等）。此外，充足的亮度也很重要，一般建议亮度在-lx范围内。
背景：被测物周边环境的颜色也会影响人眼目视的评价，一般建议将被测物置于L*值在50-80的中灰色、低光泽背景条件下进行评估。
照明均匀性：目视评估要求光源的光照强度能均匀地扩散整个范围，并且具备一定的方向性。
为了管控汽车内饰件颜色品质，制造厂商就可以采用高品质汽车内饰色差仪进行检测。