在本届成都车展中，东风雷诺首款纯电动车型雷诺e诺正式上市，新车共推出5款车型，其中含两款定制版车型（天猫精灵定制版、什马定制版），综合补贴后售价区间为6.18万元-7.18万元。
另外早期预定的车主还能够享受购车优惠——“抢鲜计划”：
消费者在10月15日前订车，支付99元即可获得价值元的“无忧畅行包”，支付元可获得价值元的“能量驾趣包”；在10月16日至12月31日订车的消费者，花费元可获得价值元的“无忧畅行包”，花费元获得价值元的“能量驾趣包”。无论是99元抵3年免费保养、道路救援、安装家用充电桩等福利，都是十分实用的优惠和服务。
综合来看，雷诺e不仅是合资品牌领域首款纯电动小型SUV，就价格来说也是很有吸引力的，8万不到的价格堪称是最便宜的合资纯电SUV。不过，众所周知，10万级小型纯电动SUV市场，是目前自主品牌主攻细分市场之一。那么，雷诺e诺作为这个市场为数不多的合资品牌产品，除了价格便宜之外，还有哪些亮点呢？下面我们就来详细看看。
动力和电池：电容容量26.8kWh，综合续航km
动力方面，雷诺e诺搭载一台永磁同步电机，最大功率为33kW，最大扭矩为N·m。车辆最高车速达到km/h，电驱动系统采用的是液冷降温。在底盘布局方面，雷诺e诺则采用前置前驱的动力布局，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为扭力梁式非独立悬架，属于该级别中的常规配置。
电池方面，雷诺e诺搭载26.8kWh的三元锂电池组，电池系统能量密度为Wh/kg，电池包采用风冷方式降温（有助于减轻整车重量）。整车NEDC综合工况下续航为km。而充电方面，雷诺e诺支持快充和慢充等多种充电模式，其中，快充模式下从0%充到80%的电量用时为50分钟，慢充模式下4小时即可充满。此外，由于整车车身重量较轻，因此百公里综合工况电耗也低至10.8kWh/km。官方表示，雷诺e诺每百公里用车成本将低于9元。
电池质保期：8年或12万公里
雷诺e诺的电池组质保期为8年或12万公里，相比很多合资品牌，雷诺在整车质保服务方面还是比较给力的。
事实上，作为合资品牌车型，雷诺e诺在产品品质方面有着严苛要求。为保证车辆安全，雷诺e诺从研发、测试到生产都严格遵循雷诺全球统一质量标准，并历经多项严苛检测以保障产品品质；而在消费者最为关心的电池安全方面，雷诺e诺采用雷诺独家电池保护强盾设计，具体方面，雷诺e诺的电池采用隔膜陶瓷涂覆设计，可以提高隔膜的耐热收缩性，放出隔膜收缩造成的大面积短路。同时利用陶瓷的低热传导率，也能防止大面积热失控。
在过充保护上，雷诺e诺达更是到了业内最高标准ISO：ASIL-D级别。同时，电池的高压线路具有互锁检测装置，可防止非正常开启导致触电和接插件过温；而PDU采用凸层设计，保护接插件在碰撞时不被损坏，确保高压网络的完整性，也能防止漏电。
值得一提的是，雷诺宣称其在电动车研发、制造、销售和服务方面积累了超过10年的丰富经验，累计销售超过20万台电动汽车，位居欧洲市场第一，并且无一例燃烧现象，这也说明了雷诺在电池安全方面的功力。
配置亮点：安全配置丰富，中配车型搭载智能互联系统
新车入门级配置可以说是非常丰富了。首先，雷诺e诺全系标配LED日间行车，头灯采用卤素光源并且高度可调，同时外后视镜继承了转向灯，细节考虑周全，极大提升了消费者的用户体验。
在车轮方面，雷诺e诺全系采用五幅式花瓣造型轮毂，较为时尚。轮胎规格为/70R14，品牌为玲珑轮胎，该轮胎主打经济性，可以有效增加续航里程。在制动类型上，前制动器采用通风盘式，后制动器采用鼓式。
安全配置上，新车除了驾驶员和副驾安全气囊，防抱死制动(ABS)，制动力分配(EBD/CBC等)等基础配置之外，全系还标配了胎压监测和后排儿童座椅接口等实用性配置，而中高配车型配备倒车影像或者倒车雷达功能。不过唯一遗憾是，雷诺e诺并没有配备车身稳定控制系统(ESP）。
至于智能配置方面，除了全系最低配车型之外，雷诺e诺全部搭载了配有8英寸液晶中控大屏，具备在线导航和娱乐、4GWIFI热点和语音识别等功能，并且支持以手机APP进行远程车载诊断和控制。这样的配置，在这个级别车型中算是很厚道的了。
电驹推荐车型：首推e尚型
新车共有5个版本，5款车型差价并不大，除了两款个性化定制版本之外，电驹小编首推中配车型——e尚型。
相比入门版的e趣型，e尚型虽然贵了元，但多出了8英寸中控大屏，车载互联系统以及倒车雷达等实用配置，极大提高了日常用车体验。而相比e尚型，顶配的e智型则同样贵了元，多出了双色车顶行李架，后方影像，以及驾驶模式选择，外后视镜电动调节等配置，除了后方影像之外，其他配置更多属于“添砖加瓦”。而如果对于后方影像有刚需的消费者，完全可以去汽配店或美容店花多块钱就能搞定。
设计：外观小巧精致，内饰较为简洁
除了不错的硬实力，在年轻消费者最为在乎的颜值方面，雷诺e诺也是非常讨人喜欢。从外观设计来看，雷诺e诺整体体型小巧精致，圆润又不失运动感。
首先，新车前脸采用雷诺家族式设计风格，电动车专属封闭式前格栅，采用两层U形镀铬条装饰，并与两侧LED日间行车灯连接，另外分体式大灯组也彰显了个性。
车身侧面整体看来较为圆润，配备黑色防擦条，前后轮眉及前后杠采用黑色装饰覆盖，更具野性。另外，车身侧面还标有了K-ZE标识。
来到车身尾部，雷诺e诺尾部方面视觉效果较为饱满，并使用简洁的造型。较大尺寸的尾灯组内部为C形结构，辨识度较高。
进入车内，可以看到雷诺e诺在内饰设计上整体看上去是较为简洁的，并采用对称式中控台。中高配车型的中控台配备了大尺寸触控屏，并采用液晶仪表盘。此外，新车还采用了旋钮式换挡机构，使用大量蓝色元素进行装饰，以凸显其纯电动车型的“特殊身份”。
车身尺寸：优于同级，行李箱容积L
车身尺寸方面，雷诺e诺长宽高分别为//mm，轴距为mm，相比同级对手有一定优势。不过在空间方面，这个级别的小车就不要奢求太多了，对于雷诺e诺来说，乘坐4个成年人还是没有什么问题的。
值得一提的是，雷诺e诺并没有像很多同级车型通过压缩行李箱容积来获得更大的后排空间体验。雷诺e诺的行李箱容积足足有L，对比长安奔奔EV（行李箱容积L）等同级对手-L的行李箱容积，雷诺e诺在储物空间方面表现更为不错。而且，雷诺e诺后排可以整体放倒，能够用来临时放置大件物品，带来更方便的用车体验。
另外，雷诺e诺也拥有mm的离地间隙，23.5°的接近角和37.7°的离去角，具备一定的通过性能，说是小型SUV也没毛病。
电驹小结：
作为雷诺在中国市场推出的首款纯电动车型，雷诺e诺最大的亮点还是在于价格，补贴后6.18-7.18万元的价格已经直逼传统属于自主品牌的价格区间，甚至比不少同级自主品牌车型还要便宜。所以，如果仅仅只是满足城市代步使用，或者正在为限购发愁的消费者，那么落地6万余元就能拥有的合资纯电SUV——雷诺e诺，显然也是不错的选择。