汽车服务门店作为服务车主的终端机构，业务涵盖非常广泛，从基础的洗车打蜡到养护、维修，从产品线可以归类，从服务方式也可以归类，并且其中很多项目并不是相关联的服务，因此很多门店根据经营品类，店内把能做的基本都包含商，比如洗美店顺带贴膜，快修店顺带保养，改装店顺带装饰等，过去这种经营方式可以将资源利用最大化，但是现如今这样做门店是否还可以？
为什么会提出这种质疑？原因是目前单一服务类的门店越来越多，并且生意都不差，市场既然出现这类门店，那么说明需求存在。
洗车引流模式对于洗美店，长久以来都是一个必做的项目，因为洗车消费频次高但利润低，汽车美容的消费频次底却利润高，通过高频的项目吸引顾客，然后在转化为低频的美容项目，这种思路没有任何问题，但是不能拿来就用，需要根据自身店面的特点以及周边车主消费习惯来细化。
在之前，汽车普及率远不如现在，汽车不仅作为出行工具，更是自带身份象征，大部分车主对于汽车养护属于过度保养。什么是过度保养？完全参照4S店的建议就属于过度保养，汽车正确的保养方式是根据汽车品牌的用户手册来做。车主过度保养的同时，日常对于汽车也是十分爱惜，因此车主的洗车频次非常高，并且镀晶打蜡也是常有的事情，这种现象属于普遍行为，因此洗美结合产生的高低频转化率非常高。但是近些年汽车洗美店老板头疼的问题出现了，这种高频服务转化低频服务的转化率不断降低，特别是那种亏着钱做洗车，仅靠美容项目挣钱的门店更是如此。
市场中一些营销师对于这种问题，解决办方就是通过活动或者更新店内服务项目来解决，很少有从根源去思考为什么会出现这样的情况。其实原因很简单，车主群体已经更新换代，车主的消费观念也跟着变化，如果还在用上一批车主的消费思维来服务新一代车主，那么即便服务再好，也不能让现在的车主满意，因为供需不匹配，你提供的不是车主需要的，仅此而已。
国内汽车销量不断攀高，自主品牌汽车崛起以及新能源汽车发展，将汽车市场的价格不断压低。在五、六年前，一辆十五万左右的合资车，甚至都没有倒车影像，而如今，这个价位的汽车，特别是国产品牌，功能已经非常全面，这个就是国内汽车产业崛起的征兆。汽车已经不是过去的奢侈品，现在普通车主对于家用汽车的消费需求更多是代步工具，因此汽车后市场的服务就要重新划分，不能还做一锅烩，普通车辆的服务和豪车服务必须要区分开，而门店的不同项目是针对哪些车主的，一定要明确。
洗车，这项最基本的服务，普通车主和豪车车主需求完全不同，门店要靠洗车引流，为哪些项目引流？贴膜，大部分车辆在4S店出来后基本就是带着车窗膜的。车衣，这个项目定位本身就是豪车。保养，属于预约性质的服务，年轻车主现在更信任平台，豪车很少有在路边门店做保养服务的。
对于门店是专精还是综合模式的选择，我们这里谈到的仅是规模以上城市，小城市由于汽车保有量以及门店覆盖范围等问题，综合店还是非常好的选择，但是在大城市，店面定位一定要明确。无论是洗车、贴膜、保养还是快修，单做任何一项服务，做到专业的程度，都是可以保证门店的收入，因此，细化门店服务，专做专精是门店未来的发展形态。