说到林肯，大家印象中无非就是两个，喜欢历史的同学就是美国总统林肯，喜欢汽车的同学就是林肯汽车。而我肯定是后者，喜欢汽车的同学。第一次见到林肯汽车是小学的时候在杂志上看到，加长的林肯礼宾车占据了整个版面，犹如在展现它的尊贵，它的独一无二，在我隔壁的叔叔也说了一句：能开上林肯汽车就已经成功了。当时的叔叔也早已能买上如今的林肯，但却没有了以前开上林肯就成功的想法。或许这就是一个时代的变迁，曾经遥不可及的汽车也都放低身价走进千家万户。而如今花一台BBA的钱去买一台林肯，可能很多人会直接选择BBA了，但是不管怎样，今天好不容易从朋友手中搞来的林肯MKZ还是要好好的看一下，三十万，总统级座驾，值不值！
饭盒哥酸菜鱼
我是饭盒哥~今天没有酸菜鱼！刚毕业社会人一枚，喜欢拍车、旅游、讲故事当然更多是喜欢用照片和视频记录这些美好时刻期待志同道合的你一起谈天说地
无疑还是林肯
其实我真正觉得林肯MKZ的好看是在17年改掉“飞翼”式前脸的设计之后，17年之前的MKZ前脸从中间向大灯两边伸展，大灯与进气格栅融为一体，给人一种凶神恶煞的感觉，而17年之后使用了林肯家族全新家族式前脸，星辉式前进气格栅还有全新的大灯造型，这个改变终于让MKZ更加像一台成熟、稳重、大气的行*级轿车。
星辉式的进气格栅和中间林肯的车标融为一体，设计上有一种浓厚的美系车味道。
大灯设计上没采用17年之前的上扬式设计，反而走起了稳重的道路，LED光源加透镜的组合也符合它这级别的配置，而顶配车型上还有矩阵式LED大灯，更加具有科技感和夜晚安全性。
MKZ这个前脸在我心目中还是比较高分的，无奈这一台车在车主的“精心爱护”下，他给它加了一个林肯立标，加完之后反而有一种画蛇添足的感觉，就像是奔驰E大标你还给它粘上一个立标一样。
车子的侧面整体车身压低显得比较修长、稳重，后车门也像迈巴赫一样留了一个小窗，并没有采用整体式设计。
稳重的外观下配上一双19寸的大脚一点也不会格格不入，更有一种感觉是，如果你不是这么大的脚可能还会头重脚轻呢。
当然这一双大脚也是要付出代价的，胎壁过薄容易鼓包，轮毂太大容易划伤，19寸米其林PS3不便宜，这都是要为它付出的代价……
四门都带无钥匙进入，MKZ的无钥匙用的是触摸式的设计，但是我试了几次都没有成功，是因为我的手不够灵敏？
车身尾部就没有跟前脸一样改变太多，还是那个溜背造型，贯穿式尾灯。话说最早用贯穿式尾灯的品牌林肯也算一个吧！
溜背造型就算了，MKZ还画龙点睛的在最后收尾处用一个小鸭尾营造了一点运动的味道~疑运动无据！
整个外观接触下来，林肯在拿捏行*级车的度上是把握得死死的，厚重感、科技感、运动味、统统都有，所以林肯的外观辨识度依旧那么高，它虽然价格更亲民，但你想要的它都没变。
木纹≠老气
这一代MKZ内饰依旧没什么大的改动，依旧是高科技遍布和木纹装饰的环抱式中控。不过这一代较上一代之前有所改动的就是将中控的触摸式按键改回了大家常用的实体式按键，虽然触摸更体现科技感，但实体更适合盲操作，行驶更安全，用起来也一样便利！
在如今被各种奇形怪状占领的汽车中控，看下对称的MKZ好像也挺有意思，至少不会被吐槽说中控扭扭捏捏了吧？
三幅式的真皮多功能方向盘配缝线、木纹、银色装饰条进行装饰，整体看着非常好看，手感也很不错~有点粗壮美系车的感觉！多功能按键，电动调节、加热、自动雨刷等功能也集成在了方向盘上~
藏在方向盘后面的仪表盘也有点意思，左右两块液晶可以显示的东西也非常丰富，胎压监测、导航、音乐等等都能在上面显示！
由于采用了按键式换挡和电子手刹，本该有档把的中控就显得空空，好在林肯并没有错过这个地方，多出来的储物格是其他车型上少见的~
上下的储物格空间都非常可观，少见！
中央大屏不像现在的车型一样一昧追求大~林肯这套车机可以控制的内容还是挺多的，氛围灯都有7种颜色可以在这里面控制~其他的我觉得只要支持carplay就够了！
一键启动和档位都在同一块面板上，不熟悉的可能还要找一找在哪里~右边的则为AutoHold、ECO之类的行驶模式控制按键
这个区域的按钮是我最爱的，最近开太多空调都在大屏里面的车了，实体按键的空调控制才是王道啊，配置还不低，主副驾驶座椅加热通风、分区空调等等！
MKZ的内饰可能你会说老气，但是我更