早些年向高端进军的奇瑞汽车可以说是“命运多舛”。众所周知，奇瑞是一家以技术为核心的车企，早在年就踏上了自主研发发动机的道路，和奥地利AVL公司合作研发ACTECO系列发动机。随着市场占有率和口碑的攀升，年，奇瑞推出瑞麒高端品牌，寄希望于跻身国内一线大厂，后来如愿以偿，成为国内第七大汽车厂商，年销量接近70万辆。
技术和车型都成熟后，奇瑞与以色列一家公司合作，以各自持股一半的方式建立了一家名为“观致”的豪华汽车品牌。本以为，奇瑞将凭着观致“口碑”冲上一个新的制高点，可奈何彼时消费者对价格敏感，观致质量虽好，但终究摆脱不了“国产车”的身份，被宝能集团收购。无独有偶，作为奇瑞旗下主打中低端市场的独立品牌，凯翼随后被五粮液接手，成为了跨界造车中最懂酿酒的，酿酒行业中最会造车的企业。
这不，为了重新回归主流市场，凯翼推出了旗下全新中型SUV——昆仑。据已知消息了解到，凯翼昆仑有2个版本，按照1.6T/2.0T动力配置的不同，分别对应昆仑和昆仑。目前，昆仑和已经正式下线并开启了盲订，预计将在年底之前上市发售。虽然凯翼近几年市场存在感较低，特别是多了“酒厂”身份后，市场地位愈加迷离，可当昆仑实车亮相后，超高的颜值直接把这款新车拉到了年轻消费者待选的“第一梯队”。
外观方面，虽出身于奇瑞品牌，可昆仑的实拍图看样子不但与“老东家”没有一丝瓜葛，甚至比“老东家”品牌下的星途凌云还霸气，似乎很奇妙，但要知道，正因为昆仑是“跨界产物”，所以才更加放得开。据悉，该车基于全新i-FA平台打造，完全有别于奇瑞家族的SUV产品，除了发动机以外，基本上可以说是毫无关系。而且，厂商还为新车的产品设计请来了意大利设计师罗威·维麦什（前法拉利设计师），设计手法独特，看似融入了诸多流行元素，但又保持着特有的视觉气息。
具体来看，新车整体立体感较强，前格栅采用大面积哑光金属装饰覆盖，扩散式纹理搭配全新凯翼LOGO，站在年轻人的角度去看，细节视觉张力拿捏得相当到位。此外，保险杠两侧还有极其锋锐的折角型仿进气口结构，与长安深蓝SL03、比亚迪海豹等新晋“潮牌”颜值有的一拼，运动气息不凡。除此之外，前脸还融入了当下流行的贯穿式示宽灯灯带，狭长的灯组造型别致，辅以凹凸有致的线条元素环绕，搭配分体式LED透镜大灯映衬，呈现出个性不凡的视觉效果。
转向车身侧面，昆仑的线条感依旧饱满，车身腰线采用三段式设计，隐藏式门把手优化了侧身的风阻系数，同时强化了侧身的流畅效果。值得注意的是，不同于常规SUV外观，新车没有采用悬浮式车顶设计，而且只针对窗沿上方进行了镀铬包边修饰，从前包围到侧裙，再到后包围，均采用香槟金装饰条取代镀铬饰条，视觉气息显得更为年轻。
尺寸方面，昆仑的长宽高分别为：//mm，轴距mm，定位中型SUV，作为参考，同级别的星途凌云长宽高分别为：//mm，轴距mm，对比可知，新车长度在同级中无明显优势，但车身宽度和轴距和自家“兄弟”相比，略胜一筹。车尾部分，新车的设计气息依旧张扬简单，贯穿式LED尾灯采用熏黑处理，灯体两侧还有向外延伸的设计，整体精致感不错，与前脸造型遥相呼应。
内饰方面，昆仑没有让年轻消费者失望，整体布局和设计简洁大气，中控屏幕区别于主流的悬浮式设计，位置居于中控台下方，在提供科技感的同时更注重功能实用性。细节方面，可以看到座椅和门板内侧都有细密的缝线和针织处理，不过细节装配工艺还有待升级。值得注意的是，新车采用了水晶电子挡把设计，挡把造型精致夺目。
动力方面，昆仑搭载奇瑞鲲鹏1.6T发动机，匹配7DCT变速箱，最大输出功率kW，WLTC综合油耗8.2L/km。昆仑则可以参考奇瑞鲲鹏2.0T发动机，最大功率kW，同样匹配7DCT变速箱，动力品质和性能都看齐奇瑞SUV产品。
结语
作为一款“跨界SUV”作品，凯翼昆仑这款车的出现再一次打破了“奇瑞无设计”的质疑，外观融入了许多潮流元素，而内饰的设计也可圈可点，但从实拍图情况来看，不知量产车能否达到主流品控标准，若上市后定价合理，那么新车很有可能会对奇瑞品牌旗下SUV产品形成较大市场冲击，同时相当于为奇瑞鲲鹏动力做了一波宣传。
