北京看白癜风哪里看的好 https://jbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/jzpj/[爱卡汽车汽车文化原创]汽车改装是一门儿大学问，爱卡汽车文化频道在之前的一段时间内为大家介绍过一些包括赛事改装、音响改装等等在内的改装案例，也走访过不少国内优秀的汽车专项改装店以及改装品牌。确实，如今国内的改装氛围正在经历着一次蒸蒸日上的普及化阶段，一些从国外学习而来的产品和玩法也在冲击着这片“等待觉醒”的市场。而今天我们来到了享有国内越野改装圈自主研发产品一致好评的AT改装店，来感受一次越野取向的改装文化魅力。此篇作为《“肆月”越野改装主题月》的首发内容，将带你率先了解国内越野改装市场的现状。相关视频请见《国产改装品牌AT背后的故事》对于很多深度越野改装爱好者来说，今天的国内改装产品，无论是在耐用程度还是性价比方面都已经越来越符合国内专业玩家的胃口了，这是很多年前人们所不敢想的。虽然放在今天，汽车改装大类中的越野改装仍旧是很多人追求但还未曾达到的一种生活态度，但无可否认的是它正在走向积极发展之路，并且前景也越来越宽。Jeep牧马人跟很多爱好汽车文化的人一样，王涛有着自己对于汽车独一无二的一套见解。他所理解的更像是汽车被人类认同是一种陪伴走四方的灵魂伴侣，而非是一台冰冷的、禁锢在水泥森林之中的可怜交通工具。而作为AT改装品牌的市场部总监，他在世界范围内最优秀的越野改装文化的熏陶下附之于这项事业一腔热血，从他皮质外套上那醒目的“4X4”来看，这份热爱恐怕早就溶于血液、注入骨髓了……早春的10点，在橙色外立面、角落悬挂着超大“AT”Logo的店头前，我们与王涛碰了面。简单聊过几句后就知道他是一位性格爽朗之人，这也刚好符合我对于越野爱好者向来的性格画像。其实，这次我们来到这儿的目的很简单：推广汽车改装文化、吸收更加专业的改装知识。很显然，在这两点上王涛与AT改装店都能够给予我们最有力的帮助。毕竟改装事业的推进就像人人皆知的那般：开展堪称艰难。但凡事怕的就是专心做事，从侧面来讲，我们眼前的这间店面一直都是建立在此基础之上的。“提到开店的初衷和坚持的信念一定是有依据的。”王涛不认为成功是一件理所当然的事情。起初，AT这个品牌创建于年，是越野改装圈中绝对的“后起之秀”。从一个无名的改装生产商走到如今被更多玩家、车友信赖的企业，想必这之中仍然有着太多跟艰辛挂着钩的故事，但又或者这些辛苦早就化作成动力了……“我记得我国北方越野改装刚刚在民众当中兴起的时候，可供玩家选择的底盘改装件儿是在是太少了。”王涛回忆道：“很多都要依靠澳洲等进口产品来维持着这一片小小的市场，但那些之中能说跟车辆达到不俗匹配程度的，那就更是少之又少了……”“澳洲的这些改装产品存在着改装周期长这一绝对的弊端，不仅是开发周期费时费力，用户总结上报的反馈改进时间甚至还要更长！”“因此，这也是我们为何要自己着手开创一个越野改装品牌的初衷：就是最及时地服务于用户。”“所以这短短的4年时间我们做了很多，这不仅仅停留在简单的改前市场需求，还投入了大量的精力放在了单项、全套改装产品的用户口碑和改进建议当中，这在我看来是成功路上必不可少的一项素质。”AT改装店是如何一路走来的
想来想去，越野改装究竟是一段陶冶情操的过程？还是为克服险阻充分“武装”的必备技能？或许都是。无论是涉及长途穿越的改装方案还是攀爬、走沙的玩法，都是为达到心中某种目的一种释放方式，感受的过程也是一段重要的财富之路。“如果你是，或者曾经是一位越野改装‘小白’的话，可能以前国内没有那么一大把经典的改装案例供你学习。而且如今，具有改装潜质的车型越来越多，对于改装学习的成本实际上是一种变相的提高。”“所以说，要根据用车场景来制定所谓的改装方案是尤为重要的，也是在全面化改装‘进门’前必做的功课。因此到店内改装的玩家我们都会根据这些需要得知的使用要求，来进行系统的改装前规划，权衡一些改装零配件是否真的需要装车，以达到最佳、并且最经济的改装目的。”Jeep牧马人从最基础的底盘护板，到悬挂系统的上支臂下摆臂，再到一整套为重度越野而生的“门桥结构”，AT改装品牌都在产品线上逐步做着更新。在一层车辆工位的楼上，琳琅满目的修理周边以及改装件一览无余。装饰墙上与各个品牌车型匹配的铝镁合金底盘护板，在开发过程中不仅要照顾到安装孔位，还要为减重和重点维修口预留出空隙，一项改装单品零件的研发远比我们想象地要复杂得多。“其实对于AT的改装产品来说，它相对那些国外定位更高的改装件考虑到了更多日常使用方面的担忧。”“譬如这支AT为丰田FJ酷路泽车型打造的上支臂，它改良了很多国外赛用零件身上不做防尘的鱼眼球头，加装了免维护的胶套，这直接就极大地增强了使用周期，降低了维修成本。”所以说一台越野改装车所用改装配件的整个研发过程是相当漫长的，它并不仅仅是将原厂零件拿来强化这么简单。“通常来说，从扫描建模到交付给用户我们至少需要半年到一年的时间。”在众多改装产品之上，“门桥”改装几乎是每一位越野改装爱好者的“终极目标”了。在安装了轮边减速器也就是“门桥”的主体结构后，整个车身被带动着升高，这有别于传统升高过程。由于“门桥结构”的加入，整车不仅是车壳提升，整个底盘上最小的离地间隙也在加装过后直接被抬升了4.5寸，“这是传统升高所无法企及的。”当然了，作为越野中的重度改装方案，“门桥结构”一定要考虑到所谓的无损改装，这是保证行车安全最重要的一个指标了。编辑点评：这次跟AT改装店王涛聊的时间也就短短一天，但他却直接让我们见识到了如今国内越野改装正迈向专业化和高水准的台阶。相较于十几年前，人们对于越野车改装这件事儿如今不仅有了更多的宽容和理解，也从侧面反映出了对合理改装知识的渴望和认知，并且国内改装产品的研发过程也终于和可靠、精良联系了起来，这正是人们愿意看到的。在此篇内容过后，爱卡汽车文化频道还将与大家在这个“肆月”分享更多与越野改装方面的优秀内容，敬请期待！将越野文化融于血脉访后山改装店国庆精彩内容回顾：TLV小比例模型前瞻仍是满满的昭和风再遇大众R36旅行始终如一的理财佳品Datsun日料味道醇正的改装案例国内越野改装的蒸蒸日上
