保时捷在前段时间公布了去年的全球销量情况，新车交付量超过24万台，同比增长4%，再次破了记录。在所有车型中新款Panamera成为主力*，同比增长高达83%。在区域市场中，中国国内涨幅达到10%，成为保时捷全世界最大的单一市场，北美和欧洲的涨幅仅为2%，这种市场差异真是让人吃惊。
记得去年某地有个很知名的节目，说大陆车主知不知道保时捷这款汽车品牌，现在想想真的是好笑。
从保时捷公布的数据来看，新款帕拉梅拉确实很有吸引力，可惜裸车价就要百万起步的超一线豪华品牌真不是谁都买得起，条件有限也没能借到新车给大家介绍，不过款的panamera4S倒是有一台，六年车龄宝刀未老，放到现在也绝对是经典之作。
这辆保时捷panamera4S当时裸车价在万左右，定位仅次于Turbo车型，前脸标配蛙眼氙气大灯，日间行车灯分离在下侧，在路上的辨识度非常高，全车尺寸达到了mm，轴距为mm，整车重量kg。车轮毂匹配的是/50R18，原车主应该是加装了运动外观，车尾排气还是双边四出式设计。
保时捷在车型定位上比奔驰宝马都要高，原本是一家专业造跑车的厂商，最知名的车型就是保时捷，在F1赛场上GT3和法拉利、迈凯伦同级别，不过保时捷相比它们而言更务实，愿意自降身段来靠品牌赚钱，入门级的、Macan售价只要五六十万起步，这几年已经是赚的盆满钵满了。
保时捷的内饰设计有一点很有趣，那就是车子的仪表盘分为三环和五环两种设计，入门级和Macan都是三环，就算是万的MacanTurbo也是如此，而保时捷、panamera、卡宴则都是五环仪表盘，档次很容易就能分辨出来。
这台panameraS4的方向盘两侧有很小的换挡拨片，手感和宝马丁字形方向盘相仿，大小也差不多，就是上下两端用了实木材质，可以选装加热功能。保时捷就算到目前为止都没有更新全液晶仪表盘，可能还是跟它的运动定位有关吧。
车子中控方面相信大家都或多或少了解过，最上方的台面是真皮包裹，中间是实木板和铝合金装饰条，最下面依旧是真皮层，档次和手感确实很高级。
毕竟是六年车龄的保时捷，多媒体配置除了GPS只剩下蓝牙连接，现在比较先进的车联网和定位互动都没有，高配车自带BOSE音响，车内共有9个扬声器。档把位置跟新款大同小异，新款就是把实体键改成了电子键，科技感提升很大。
panameraS4在早年就匹配了7挡双离合变速箱，而国内车主一直很不喜欢双离合变速箱，估计这就是他们不买保时捷的原因吧？
车子真皮座椅标配了三种调节，有座椅加热和通风功能，汽车底盘还有空气悬架，可以进行软硬调节，舒适和运动都能兼顾。
另外这台panameraS4比较有趣的地方是后排座椅，四座车有点类似于行*版车型，中间有连贯式的扶手，自带两个独立空调，空气悬挂配上各种智能按键，豪华程度不输给奔驰S，价格也同样如此。
这款车搭载了4.8L排量的V8发动机，百公里加速仅为5秒，最大马力匹，最大扭矩牛米，动力性能绝对顶尖，跟旗舰版Turbo基本就差了两个涡轮和匹马力。
12款的老车直到现在也不过时，车身外观和动力性能依旧顶尖，车尾还有电动尾翼，很多车主都对这个尾翼爱不释手，特别是新款的设计，时速达到后会自动升起，随时准备起飞！
