随着夏天的到来，很多地区都已经开始进入了高温状态。相信有车一族肯定会有这样的感受，把车子停在太阳底下，过一会儿车内的温度就非常高，根本不能坐人。有好奇之人实测了一下车内温度，竟然高达67摄氏度。于是，很多人都会选择给车子贴膜，而且会选择红外线阻隔率较高的车膜。但是，殊不知这样做会造成另一个问题，那就是车子的微温室效应。为什么是红外线选择对红外线阻隔率高的车膜是有道理的。光的热效应指的是材料受光照射时，光的一部分能量转化为材料的热量使之温度升高。根据光的波长不同，可以将光分为伽马射线、x射线、紫外线、可见光和红外线等。其中伽马射线能量最高，红外线能量较低。但是红外线的热效应是最显著的，由于红外线频率较低能量较低，因此它只能穿越原子或分子的间隙，会使原子或分子的热运动加快，宏观上看起来就是温度的升高。太阳光谱任何物质都具有辐射电磁波的能力，辐射出去的电磁波在各个波段是不同的，也就是具有谱分布。这些谱分布会根据物体温度的不同而不同。根据斯特潘-玻尔兹曼辐射定律，辐射的能量密度与温度的四次方成正比。太阳表面的温度大约为开尔文，所以太阳辐射的波段集中在红外波段、可见光和紫外波段。其中，可见光波段占总能量的50%，红外波段占43%，紫外波段占7%。但是，太阳光的各个波段在进入地球大气层时会被吸收。众所周知，平流层当中有一臭氧层，它会吸收阳光中的紫外线。而大气中的温室气体，如二氧化碳、甲烷和一氧化二氮等，则会吸收阳光中的红外线。因此，只有太阳光中的可见光基本上能完好无损地通过大气层，红外线和紫外线的能量已被部分消除。汽车的微温室效应虽然贴膜能阻隔一定量的红外线，但是对于在太阳底下暴晒的汽车来说，这对车内温度的下降并没有起到很大的作用。相反，由此带来的微温室效应还是会使车内温度提高到未贴膜水平。我们知道车子贴膜是不能阻挡可见光的进入，因为这会影响到驾驶员的视线。而根据上述分析，太阳光到达地面的部分在可见光波段占的能量比例是较大的。虽然可见光的热效应不如红外线来得强烈，但是可见光光子的能量比红外线光子的能量大，再加上可见光占比更多，因此车内温度的提高大部分是由可见光引起的。车子会吸收能量，也会放出能量。传热的方式有三种：热传递、热对流和热辐射。很显然，车窗是关闭的，外界和车内的对流无法实现。车内的装饰板也让从车内传递到车外的热量变得非常少。因此，车内向外散热还有另一个选项，那就是热辐射。根据黑体辐射定律，车内向外辐射能量的电磁波为红外线，但是车膜能阻挡红外线，因此能量又被反射回车内，温度无法下降，这就是汽车的微温室效应。实验国外有组科学家对此进行了实验，他们把两台车放在太阳底下晒一个小时，再测量车内的温度。其中一辆车子贴了能阻挡60%红外线的车膜，而另一辆车子贴了不能阻挡红外线的车膜。结果显示，两辆车的内部温度并无区别，都达到了55摄氏度。专家解释道：“虽然车膜能阻挡一部分的红外能量，但是它同时也阻止了内部红外线向外辐射。”因此，专家建议，应该把高反照率的材料放在汽车窗户旁，以反射所有太阳光来降低车内温度。
