在新能源汽车概念股这股“飓风”的席卷之下，新能源汽车可以说是当下最为炙手可热的领域，从年开年特斯拉“门店被挤爆”到突然迸发出“半固态电池”、“掺硅补锂”、“石墨烯电池”等等多项电池技术，再到电动车续航突破公里等等，大家对于新能源汽车的讨论热情高涨。
新能源汽车的销量也在年开年一路飙升，1月份新能源汽车单月销量为15.5万辆，销量同比增长.5%，国内纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销保持快速增长势头。而上汽乘用车作为互联网汽车创领者、新能源科技领导者，也推出了不少新能源汽车产品。
那么新能源汽车市场的终端市场真的有如网络上讨论的那么火热吗？上汽乘用车旗下的荣威、名爵的新能源汽车究竟都是哪些人在买？笔者走访了位于北京的荣威、名爵4S店一探究竟。
荣威：电动车只有Ei5，价格依旧坚挺
在北京花乡附近，在一个家具城边上坐落着荣威、名爵的4S店，进入园区，映入眼帘的是一辆正在保养的ER6，ER6作为R汽车的首款车型，虽然其在R体验店售卖，但维修保养仍在荣威4S店里进行。
尽管已经开工了，但走进荣威4S店仍感觉处在“假期综合后遗症”中，见有人上门之后，虽然有提前打电话预约销售，但销售依旧反应冷淡、缺乏热情。尤其是在提及要看新能源汽车时，销售更是显得有些不耐烦。
毕竟整个偌大的4S店里，除了稀稀拉拉在前台站着的两三个销售之外，店里没有任何一个顾客。而且整个店内也仅有一辆纯电动车荣威Ei5,在针对荣威Ei5进行了一番询问之后，才得出屈指可数的几个信息：综合优惠1.4万、没有置换补贴、综合续航km。
甚至当笔者提出要提车的意愿，想要让销售简单拿单子算一个报价之时，销售却直言：“不用算了，我帮你口头算就好。”直至离开之际，销售都没有提出要让“试驾”的意思，也并没有热情送客。
销售对于前来看纯电动车的消费者不仅缺乏热情，而且对自己所卖的电动车卖点并没有积极为消费者讲解，甚至还透露出一种“买新能源车以后就去R汽车买就行”的无奈。
名爵：门店无人问津，更像是“大卖场”
在荣威买新能源车受到冷落之后，就把希望寄托在名爵身上。然而，万万没想到的是找名爵的4S店的大门就找了半天，走到正门却发现是名爵的售后维修保养，而其展厅的入口在家居建材城的边角上的一个二层“小卖场”，并且旁边还设立着一个交管服务站，面积极为紧凑。
踏入二楼，迎面而来的除了一个懒洋洋的前台销售之外，某手的土嗨音乐传进耳朵，店内的装饰布局更像是某商场廉价服饰门店转让前的“抽血大甩卖”，而来接待笔者的销售也并不是一个打扮年轻洋气的小姐姐或者小哥哥，而是已经成家立业的中年男人。
问及名爵EZS具体优惠情况，这位中年男人也非常的朴实诚恳，并没有给笔者讲解那些花里胡哨的产品配置宣传点，而是直接透露：“名爵EZS在补贴后售价上可以综合优惠三万，但具体成交价格还可以再谈。”不过，在跟销售聊天的过程中，也发现了其销售话术的一些错误，比如将这款车的上市时间说成了年12月份。
而对于北京地区名爵的经销商店只有一家，销售对此解释：“由于疫情的影响，原来北京的一些门店关门了，之后还会有一些新的门店加盟开业。”
与荣威店一样，当笔者要走的时候，也并没有一丝的热情送客，店里面稀稀拉拉的两三个销售，对于前来购买新能源的顾客的态度更多的是“你买或不买，它就在那里”，给人一种很佛系，破罐破摔的即视感。
水滴观点：
走出荣威、名爵的4S店，笔者仍是无法回答谁在买新能源汽车这个问题，起码在北京地区，像荣威、名爵这样的传统4S店，并没有给消费者营造出一种新能源汽车很“young”，在年轻人群中很火热、很受欢迎的状态。当然，这其中除了销售的状态、专业程度，还有整个经销商门店的装饰风格等等。毕竟，当下年轻人买车也早已不仅仅只是买的产品本身，或是一种服务，或是一种感受，更或是汽车带来的一种情感归属。
文/封甜甜
