主流汽车制造商提供奢华的装饰，而知名汽车品牌则试图将奢华大众化。为此，相关人员组织了四次对比测试，看看谁能以4万美元的价格买到更好的豪华车。我们要求我们的汽车具备多种用途，但很少有人要求它们承担豪华跑车等不同的职责。它们需要轻便和灵活，但要有新奇的材料和增加重量的特性。
你在这个问题上投入的钱越多，你需要做出的妥协就越少。但这次测试的重点是不要在这个问题上砸钱。由于定价上限为4万美元，虽然两辆车都可以用手动变速箱，但选择了自动变速箱，因为这是一项消费者测试，绝大多数选择了自动变速箱。不过，在我们进入这个话题之前用这笔钱，你可以买一辆V-8野马车。除了V-8和涡轮-4之间的竞争是非常不公平的，更大的引擎意味着我们负担不起Mustang的许多豪华功能，这就是这个比较的全部意义。与此同时，大多数人不会把凯迪拉克与“运动型”联系在一起，直到你买到V-spec车型。但ATS的定位是一款运动型双门跑车。这就意味着要和野马这样的车竞争。
按照配置，这两辆车非常相似。凯迪拉克略小，明显更轻前座更紧，后备箱更小。它甚至比福特的39,美元更便宜，为39,美元。福特用更强大的引擎进行反击，随后获得了更好的动力重量比，但它仍能与凯迪拉克的燃油经济性相媲美。
这绝对不是平局，更强壮、更重的野马能以更快的速度跑到每小时60英里，并能跑完四分之一英里，不过ATS几乎被阻力压住了。野马从60英里每小时的速度下降到8英尺，在滑板上拉出更高的平均g，在更高的平均g下以更快的速度完成我们的8字形测试。而且，野马听起来更好。虽然EcoBoost引擎的原始马力和扭矩可以被认为是速度优势的来源，但在大多数测试中，轮胎才是关键。凯迪拉克-零窗口贴纸选项，以保持其价格竞争力-乘坐大陆ProContact四季。与此同时，野马配备EcoBoost性能包，其中包括为您购买一个有限滑动差速器和倍耐力pzero夏季性能轮胎。
在评估时发现了轮胎的差异。凯迪拉克有很好的底盘，但是这些轮胎用不上。试图积极驾驶会让你有一把转向不足，因为轮胎很快就会失控。轮胎也不能关闭电源，所以你得到了严厉的牵引控制干预。在街上，我一般不会关掉任何辅助系统，但凯迪拉克的牵引力控制系统让驾驶者破例了。它使汽车在良好的道路上行驶，你仍然受到稳定控制安全网的保护。多花一大笔钱买个更好的轮胎，使这辆车能正常运转。
虽然野马有着优越的前端抓地力，但它并不完美。动力往往像锤子，特别是在各种运动模式，它会很容易压倒后轮和唤醒稳定控制。野马喜欢突然转向，需要巧妙驾驶，小排量车型也不例外。驾驶它就像你偷了它一样，就像在布利特驾驶一辆经典野马一样。学习它的坏习惯，在山路上它会让ATS等死。在日常驾驶中，不可否认的是，福特感觉起来比凯迪拉克更快、更运动。野马全新的10速自动变速箱也提高了它的性能。这是辉煌的道路上。换挡比凯迪拉克更平稳、更快，上下都是如此，而且它总是知道该换什么档位。在运动模式下，它表现得非常好，使得换档器多余。
ATS的八速自动变速器正好相反。它换档平稳，但无论驱动模式如何，它都想换到8档。你需要用拨片快速驾驶凯迪拉克，但即使是它们的响应也很慢。尽管野马车的性能优于ATS，但我们永远也找不到理想的配置。阻尼器的设置是永久地固定在选择驾驶模式，并且转向重量在一些模式是可调的。结果，我们最终进入了运动模式——那里的减震器太软了，但转向并不重的可笑，油门也不是一触无发的。
尽管如此，野马作为装备，显然是更好的跑车。但是哪种豪华车更好呢?在这八款车的对比中，野马的内饰声最大，而凯迪拉克的内饰声次之。同样地，野马，尽管它有可选的MagneRide有源阻尼器，驾驶起来更像跑车而不是豪华的凯迪拉克。尽管如此，我们还是更喜欢野马的驾驶室。钦佩凯迪拉克对“裁剪和缝制”材料的承诺，但我们对选择裁剪和缝制的材料持有异议。缝在破折号上的乙烯基板引起了相当多的注意，而不是那种好东西。如果你不想用皮革或麂皮来包装，那就别麻烦了。野马的触感柔软的仪表板是塑料的，但它看起来不像太努力。我们呼吁对凯迪拉克的塑料木材装饰与福特的暗灰色塑料。
在仪表盘上的其他位置，我将介绍两张信息娱乐系统的情况。这两家公司都长期遭受软件开发问题的困扰，而且似乎最终都做对了。发现福特的Sync3比凯迪拉克的CUE更直观，但后者看起来更时髦、更现代。凯迪拉克在这个价位上缺乏导航功能是意料之中的事，苹果CarPlay和安卓汽车的整合缓解了这一问题。(福特也提供这两种服务。)遗憾的是，CUE的触控界面完全是黑色塑料瀑布般从仪表盘上倾泻而下，而野马则是金属开关和滚花旋钮。
同样，在ATS上的90年代风格的仪表盘上，与Mustang外观前卫的数字式仪表盘相邻。虽然福特的界面可能看起来更好，菜单层层堆叠，方向盘上分散着多个按钮，但它远不如凯迪拉克的直观。当你考虑你将要坐的位置时，情况也是类似的。凯迪拉克的人造革很有说服力，但即便如此，你也不会对它有足够的了解。福特的座椅更运动，皮革和对比度缝合，虽然我们分裂，更舒适。在这个价位上，野马的座椅既可以加热也可以冷却。
福特汽车前部的额外空间是值得赞赏的，但它使后排座位用处不大。公平地说，凯迪拉克的后排座位只是稍微更实用一点。两个孩子都只能在后面。也不要带太多东西，因为两辆车都没有大后备箱。ATS有一个更大的开口，可以让你的包通过，但野马的后备箱更大，也更实用，因为它没有ATS的入侵轮井。
几乎相同的测试价格意味着几乎相同的融资成本，燃油经济性也是如此。在8辆汽车的测试中，野马是最昂贵的汽车，但是ATS以微弱的优势排名第二。维护凯迪拉克比较昂贵，但福特的维修成本很高。真正的区别是贬值，这是一个亮点。凯迪拉克在这次测试中贬值最严重。既不是我们理想的四人座跑车，也不是一辆出色的豪华车。既然有两辆价格相等的车，我们就决定开哪一辆。凭借更好的性能、更好的驾驶体验、更多的功能、更好的客舱和更低的拥有成本，答案无疑是野马。
