北京看白癜风哪里治疗最好 http://www.znlvye.com/第二次世界大战后，由于美国本土没受到战争的破坏，而欧洲各国遭受战争重创，因此美国更加巩固了世界中心的地位，经济实力更是大为增强。这时的美国经济空前繁荣，美国人也似乎越来越沉迷于奢华的生活中。爵士乐、香槟酒、霓虹灯，还有就是宽大的美国大轿车，满身镀铬件，尤其是尾部两个高高翘起的尾鳍式样，四处招摇过市，这些似乎就是那个时代美国生活的代名词。这种尾鳍高竖、通身银光闪闪的夸张造型风靡美国，这一时期是美国汽车造型风格史上十分重要的一个时期。20世纪50年代的美国汽车市场，被称为“汽车型史上的黄金时代”，长长的尾鳍是当时美国轿车的重要特征。那个时代火箭是高科技的象征，也是速度和自由的象征，用火箭式的尾鳍装饰汽车流行一时，这在通用的车系中最为突出，而凯迪拉克又是其中的代表。这一时期，美国汽车设计师想把参战的一代人对飞机的着迷转移到汽车上来，夸张的发动机盖和引人注目的装饰了挡泥板的车头是从战斗机上移植来的；所有汽车都设计有尾鳍，并设计成炸弹形状，还有许多镀铬框条；一些汽车设计成飞船形状，感觉似乎已经征服了地球。哈里·厄尔成为通用公司副总裁兼总设计师后，他任命富兰克林.赫尔舍为新款凯迪拉克的设计师。富兰克林·赫尔舍是一个喜欢标新立异的青年设计师，他轻松地完成了车子的造型设计，却对自己的作品极不满意，因为它毫无新意。有一次，他随哈里·厄尔到空军基地参观，洛克希德P-38闪电战斗机吸引了他的目光，那高耸的双垂直尾翼威风凛凛，让赫尔舍顿生灵感。回去后他修改了新款凯迪拉克的模型，在后轮翼子板尾部，左右各加了一个小小的尾鳍，模仿飞机垂直尾翼的造型，并把尾灯设在了上面。虽然哈里·厄尔对这一设计持怀疑态度，没想到经销商却看上了这一设计。年款凯迪拉克60系列打败了所有竞争对手，一时成为夸张设计的典范，在市场上大放异彩，为通用公司带来了巨额利润在“纸醉金迷”的战后美国，奇特怪诞绝对是哗众宠的最佳方法，因此这项打破常规的设计噱头立刻风行起来，一时间小小的尾鳍成了千百万人追逐的目标。这对小小的翅膀，使刚刚退伍的人们恍惚之中仿佛又回到了飞机和战舰上一时间驾驶有翅膀的凯迪拉克车成了风行全球的时尚。在战后这段无忧无虑的黄金岁月里，凯迪拉克一直与政界、财界要员大亨相伴，成了美式生活方式中一件不可缺少的装饰品，仿佛全世界的时髦人都必须开长有翅膀的凯迪拉克，而那些欧洲产的豪华轿车只有行将就木的老古董们才会欣赏。哈里·厄尔决定把这种造型大加推广，数年之内通用公司无“鳍”不车，无车不“鳍”。此后通用公司的设计师们抓住这一契机，争相开发更新更怪异的风格，什么“闪光通风孔”（在发动机室侧面通风孔里装上灯泡），“准星”车标（假装成机枪瞄准器的车标），“涡轮”轮毂（做成涡轮喷气发动机造型的轮毂），“全景风挡”（风挡立柱前倾，制成一整块曲面玻璃）……这些噱头在那个时代无疑都获得了巨大成功。其他公司也纷纷效仿通用公司，各大汽车公司纷纷加入这场尾巴之战，比赛谁的尾巴翘得更高，结果弄得后翼几乎延伸到车顶之上。爱赶时髦的克莱斯勒还对此大力发挥，竟把喷气式战斗机的三角形垂直尾翼移植到车尾。美国汽车向着更大、更重、更夸张、更奇特、更豪华的方向驶去。年，美国通用的雪佛兰公司推出了一种外形像鱼雷、车头两侧开着鲨鱼状进风口的科尔维特跑车。对于刚刚打赢了那场残酷战争的人们来说，这些外形取自飞机与军舰的汽车，加上8缸大功率发动机和嘶嘶作响的涡轮器，无不使人回想起那段难忘的军旅生涯，在无忧无虑的50年代和喧闹的60年代出尽了风头。年，凯迪拉克首次推出了战后最豪华的车型埃都拉多，其造型源于厄尔设计的概念车，尾鳍的高度还没有显著增长但增加了一对开在后保险杠角上的排气管，据称这体现了喷气式时代的审美观；为了衬托其豪华，整部车子被耀眼的镀铬零件所包围，普通的头灯要加上一镀铬的“帽檐”，后视镜的背面比正面更加反光。埃都拉多身躯庞大，总重达到了kg.年款的凯迪拉克埃都拉多更是夸张到了极致：它的车身低矮，车尾却高耸着硕大的尾鳍，尾鳍距地面1.07m，快与车顶平行了前脸左右排开8盏大灯，尾部两个金属圆圈环罩着火红的尾灯，模仿出飞机的喷气口，4个尖尖的小灯插在尾鳍上，仿佛准备发射的火箭；车上部件几乎都镀着铬，在阳光下闪闪发光，叫人难以置信。年是凯迪拉克的顶点，也是哈里·厄尔创造的尾鳍风格的顶峰，更是汽车史上浮华时代的顶点。不过，并不是所有人都欣赏哈里·厄尔的夸张设计，有人说他的退休象征着“无节制”设计时代的结年，纽约的批评家凡斯·帕克德矛头指向通用汽车公司，指责他们宣扬炫耀性消费；他批评这是一个肤浅的时代，汽车过度迷恋于装饰性的外表和多余的细节设计，抨击制造商强迫美国公众花掉钱财的控制策略。一些模仿飞机、火箭、飞船的尾鳍装饰显然过度了，既不实用，也影响了整体美观，显得很累赘。无论是带翅膀的凯迪拉克也好，还是像鱼雷的雪佛兰也罢，都是昙花一现，早已不见其踪影。“尾鳍”在国际车坛流行只有大约10年时间（—年），60年代中期美国基本上已经没有生产这种造型的汽车了。60年代，简洁的楔形车身设计开始得到普遍应用。
