如今国内汽车市场，SUV依然是消费者在购车时的首选车型，其凭借大空间、高视野和出色的通过性能够满足绝大多数消费者对于家用车的需求，而售价在20万元上下的家用SUV往往也很受欢迎，它既能用来上班代步，又能一家三口用来自驾旅行。今天咖哥给大家介绍一款销量和口碑都还不错的合资紧凑型SUV，它就是来自东风本田旗下的本田CR-V，11月份该车迎来了一次年度小改款，主要针对配置进行了调整，售价没有变化，依旧为16.98-27.68万元，那么这款车型目前产品实力如何？究竟还值不值得入手呢？接下来咖哥就和大家聊聊。外观与内饰亮点提到本田CR-V这款车，它也算是一员老将了，见证了中国城市SUV发展的车型，从它诞生至今已有24年，全球范围内产品销量也已经突破了万辆，款车型只是在车灯等细节处做了升级，前脸采用了本田最新家族式外观设计，飞翼式镀铬饰条延伸至两侧大灯内部，家族标志性的粗壮镀铬式贯穿整个前进气格栅，同样与两侧前大灯相连，整体感很强。（配图为：款TURBOCVT四驱豪华版）款本田CR-V耀目版针对老款的TURBO经典版、TURBO舒适版、TURBO都市版三款车型的前大灯升级为LED前大灯，耀目版plus针对老款的TURBO风尚版、TURBO豪华版两款车型的前大灯升级为LED前大灯，并增加LWC盲点显示系统。至此，本田CR-V全系将标配LED大灯。混动版车型与汽油版车型的主要区别在中网上，混动版车型中网的下部采用的是镀铬饰条进行装饰，而汽油版车型则采用的是黑色钢琴漆材质，显得更为动感。车身侧面发动机舱盖高度的提升使得整体线条看起来更加运动感，同时凸起的前后轮拱也彰显肌肉感，车身尺寸上长宽高分别为//（四驱版）mm，轴距为mm。尾部线条丰富，尾灯下方的竖直棱线营造出了很强的力量感，同时，银色的保险杠护板和双边单出的排气布局也增加了尾部的运动感。尾灯面积巨大，倒T型的造型无论是白天还是夜晚都有不错的辨识度，同样也采用LED光源。内饰布局堪称经典，很多地方都保留上一代产品的设计，比如换挡机构被安置在中控区域等，中控台的正面则采用了多种材质来进行搭配，除了大面积的搪塑材质外，还有少量的黑色钢琴漆饰板和木纹板，提升了档次感与层次感。三辐式方向盘，真皮材质包裹，手感细腻，方向盘上集成了多媒体控制与定速续航的设定按键，使用起来还算方便。方向盘左侧控制区集成了HUD高度调节、车道保持、防碰撞系统、驻车雷达、ESP关闭以及电动尾门的按键。中高配车型为一块7英寸大小的中控触控液晶大屏，内部搭载了本田与Garmin合作开发的导航系统，除了常规功能外还支持语音激活CarPlay和AndroidAuto。屏幕下方配备了双温区自动空调，并具备前排座椅加热功能，采用旋钮+按键的操作方式，用起来也算方便，旋钮的阻尼感清晰，按键的回馈感也很出色。前排采用织物或皮质座椅，提供不错的包裹和支撑性，高配车型还配备了电动腰托和座椅记忆功能，靠背和坐垫均采用了打孔工艺，增加透气性。由于后排地板中间位置隆起不高，整体舒适性并未受太大影响。此外，后排中央扶手还提供了一对杯托，给予两侧乘客更多放置手肘的空间，中央扶手箱的后方依然配备了后排出风口。且后排地板中间位置的隆起几乎可以忽略不计，后排整体乘坐舒适性并未受太多影响。行李厢采用了两段式设计，可通过升降地垫来进行扩容。动力及驾驶操控表现如何？动力方面，款本田CR-V依旧搭载了1.5T涡轮增压发动机和2.0L阿特金森循环发动机、双电动机及智能动力单元组成的混动系统，1.5T发动机最大功率为kW（Ps），最大扭矩为N·m，而2.0L混动系统，最大综合功率为kW（Ps），并满足国六排放标准，传动系统，匹配CVT无级变速箱和E-CVT无级变速箱。底盘悬架结构为前麦弗逊式，后多连杆式独立悬挂的组合，高配车型还配有适时四驱系统。在驾驶感受上，无论燃油版还是混动版，本田CR-V给咖哥的印象都是开起来足够轻便，混动版车型动力输出会显得更为线性，底盘的厚重感以及悬挂的质感都能够给予驾乘人员一种高级感，方向盘的指向性也很不错。另外重要的一点就是本田CR-V的噪音控制，熟悉本田的人都知道本田对于NVH控制的一直都很一般，但在十代雅阁和全新本田CR-V上都有了很大提升，这也为整车带了更为出色的质感。1.5T发动机所提供的马力对于这台车来说，起步灵巧，油门初段响应也比较快，低惯量涡轮增压器配合CVT变速箱连续变化的齿比，使得动力输出没有丝毫迟滞感，动力随叫随到。写在最后作为年度改款车型，车企一般都会选择增加配置，价格不变，以此来提升竞争力，款本田CR-V也是如此，从升级的配置来看，主要是LED前大灯和LWC盲点显示系统，都是比较实用的配置，而在11月份SUV销量排行当中，本田CR-V销量也保持在2万台以上，这个销量也足以证明了它的市场接受度，整体来说，咖哥觉得它还是一款值得推荐购买的车型
