纵观当下的国内新能源市场，纯电动依旧是市场发展的主流，但受电池充电时间、后期维护以及保值率等方面的考虑，不少人还是选择更为保守的混动车型，相比轻混车型，插电式混动显然更适合城市通勤的需求，平均50km的纯电续航已经满足上班族的往返需求，油电混合的驱动方式也让插电式混动能够脱离电量的束缚。本期，我们就为大家推荐几款高品质合资纯电动车型。
雷凌双擎E+
补贴后售价：19.06-20.56万元
与卡罗拉双擎E+相同，雷凌双擎E+采用了1.8L自然吸气发动机与双电动机及电池组构成的插电式混动系统，纯电续航可达55km，40升油箱最长续航里程km，强悍的油电续航彰显出插电式混动的优势。
外观方面，新车基本沿用了现款雷凌的造型设计，新车前格栅采用了一条专属镀铬饰条设计，下方进气口内部采用了横向格栅造型，使前脸更具攻击力。此外，新车前LOGO处增加了蓝色点缀，两侧翼子板处增加了专属标识，以彰显其新能源身份。尾部大灯组与镀铬饰条相连，营造出贯穿式的视觉效果。
中控采用了对称式设计，黑棕撞色设计营造出内饰的居家氛围。全液晶显示屏与中控大屏的配备，提升了内饰的科技感，此外，屏幕采用了显眼的浅蓝色作为内饰按键和屏幕的背光颜色。
动力方面，新车搭载了1.8L自然吸气发动机与双电动机及电池组构成的插电式混动系统，其中发动机最大功率99马力，最大扭矩Nm；电动机最大功率72马力，最大扭矩Nm，同时传动方面匹配E-CVT无级变速箱，该车的纯电模式下续航里程为55km，充电时间为3-5小时即可充满。
起亚K3PHEV
补贴后指导价：15.88-16.78万元
显然，单从价格就可看出，起亚K3PHEV补贴后的售价颇具竞争力，该车搭载了由1.6L自然吸气直列四缸发动机和电动机组成的插混系统，纯电续航里程为80km。
外观方面，该车基本延续了燃油版设计风格，大尺寸直瀑式中网极具辨识度，两侧前大灯极为狭长犀利，下包围则采用了贯穿式设计，内部镀铝饰板以及蓝色饰条机芯装饰，进一步提升了整车前脸的精致感。
侧面线条更为流畅，微微上扬的腰线营造出整车的运动感，全新五辐式星型设计轮圈，在视觉上更具辨识度，尾部设计更为紧凑，后尾灯采用了跳跃式灯带装饰，双边双出镀铬排气与蓝色饰条的搭配，使整车更显灵动大气。车身尺寸方面，新车长宽高分别为××mm，轴距达到mm，参数上与燃油版车型一致。
内饰方面，新车基本延续了燃油版设计风格，并辅以新能源车特色的蓝色饰条装饰，配置方面，新车配备有10.25英寸中控屏幕、自动辅助驾驶功能、一键启动、电子手刹等配置。
动力方面，全新K3PHEV搭载了一套由1.6L自然吸气直列四缸发动机和电动机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率马力、最大扭矩为Nm，电机最大功率60.5马力、最大扭矩Nm，传动系统则匹配6速双离合变速箱。电池容量为12.9kWh，NEDC纯电模式续航可以达到80km。
探岳GTE
补贴后售价：24.98-25.98万元
作为一汽-大众旗下首款SUV新能源车型，探岳GTE基于燃油版打造，然而24.98-25.98万元的售价区间还是超过了不少消费者的预期，不过，作为一款中型SUV，该价格也符合其品牌定价习惯。
外观方面，该车延续了燃油版的设计风格，前格栅与大灯组连为一体，格栅内部镶嵌有GTE铭牌，并采用了蓝色元素点缀，彰显其新能源身份。下包围最大的改动在于加装了C型日间行车灯，同时，新车还配备了低风阻轮毂设计。车身尺寸方面，新车长宽高为××mm，轴距为mm。
新车内饰与燃油版基本一致，门板处加装了蓝色元素点缀，同时，蓝色氛围灯、GTE专用仪表、GTEE-mode按键彰显其身份，此外，新车中控也采用了类似于奥迪MMI的设计。
动力方面，探岳GTE搭载由1.4TSI发动机与电动机、三元锂电池组所组成的插电混动系统，系统最大功率为马力，峰值扭矩Nm。百公里综合油耗2L，纯电模式下续航里程为54km，百公里加速仅需8.4秒。同时，该车还提供了纯电模式、混动模式、电量保持模式、充电模式以及运动模式，大幅提升了驾驶的体验。
结语：近两年新能源市场的发展，催生了一批基于燃油版打造的插电式混动车型，在原有品牌影响力的基础上打造新品，不仅有效控制了开发成本与时间，更为强悍的三电系统也为用户带来更为多样化的驾驶体验，并且，从价格来看，三款车型基本涵盖了合资中高端领域，看了这么多，哪一款才适合你用车需求？
