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让印度为之疯狂，15式轻坦在它面前黯然失色，军迷更是称之为地表最强越野神器！此车一出自带王者光环。
它就是我国新型“蟒式”全地形车，为什么叫“蟒式”？它的性能究竟有多逆天？又为何会让印度眼馋不已？
为什么叫“蟒式”？
近年来，中国科技全面开花，在全地形车方面更是如此。从落后到先进，国产“蟒式”全地形车一经亮相就亮瞎世界的眼睛，印度更是馋得哈喇子直流。那么为什么叫“蟒式”全地形车呢？
顾名思义，这辆全地形车在设计之初，科研人员从蛇的爬行扭动中获得灵感，主体部分通过铰接机构连接，能够彻底解放全地形车的灵活性，越野能力十分优秀。远处看去，就像一条灵活舞动的大蛇。
这辆“蟒式”全地形车的研制机构是哈尔滨第一机械集团，拥有完全自主产权，它的成功研制彻底弥补了我国国内多项技术空白。
不仅荣获五十余项国家发明专利，而且一举使得我国技术达到了国际先进水平。这不，去年在中印边境上一经亮相，就让印度军官羡慕不已。
除了采用仿真生物技术外，我国这一辆“蟒式”全地形车的另一大特点就体现在“全”字。不但是在军用领域有广泛的应用外，就连民用领域也是用处极大。
就比如说，年7月发生在河南的一场千年不遇的强降雨，各地受灾严重。
而正是在从黑龙江千里奔驰而至的“蟒式”全地形车支援下，各地救援物资才能准确无误的送达。期间，凭借自身优越的性能，“蟒式”全地形车完美的帮助救援人员完成了抢险救灾工作。
同年11月份，黑龙江遭到严重的暴雪侵袭，多地出现电线杆折断、电线绷断的现象。“蟒式”全地形车也曾积极参与电力线路与设备的维护运输工作，在“蟒式”全地形车助力下，电力恢复工作如有神助。
当然，不管是在军用领域，还是民用领域，“蟒式”全地形车之所以应用广泛，其实最关键的原因还是其自身逆天的性能。那么，它的性能究竟有多逆天？
逆天的性能
说到这台国产“蟒式”全地形车的性能，我们不妨从其发动机功率说起。国产“蟒式”全地形车采用马力的发动机功率，公路行驶速度可以达到30公里每小时，水下的行驶速度也有5公里每小时。
在驱动方面，我们创新性的在前后车体都安装了驱动轴来给车子提供驱动力。
这样做的好处是，两边同时牵引发力，达到一种前拉后推的效果，最大程度地提高了车辆在恶劣地面行驶的通过性和机动性。
在履带方面，国产“蟒式”全地形车采用了四条橡胶和金属相结合的履带。与金属履带相比，这样的履带的接地比压非常小。
接地比压小有什么好处呢？接地比压小，也就是对地面的压力较小。这样的好处就是可以最大程度的保证了车辆行驶过程中的稳定性和通过性。即便是在沼泽泥泞地区，都可以如履平地，通行无碍。
在起伏重轮方面，采用的是一种高分子材料，不仅耐磨性优良，使用寿命高，而且还能够自动清理轮子上的附着物，极大地提高了工作效率，降低了成本费用。
在轮边减速器方面，我们更是别出心裁。没有使用传统的自紧油封结构技术，而是采用了特别的密封结构。
这样做的好处在于，不仅克服了传统技术的缺点，而且还可以更方便的在野外对车辆进行检查维修。
在车头造型方面，考虑到野外的实用性，没有花里胡哨的装饰，只是一颗LED头灯外加防滚架设计。
这样简单的设计，一方面可以方面不同类型照射灯的更换，另一方也可以保证灯头的安全性，便携实用。在内饰方面，也是十分简单，内设四座，驾驶室布局则基本与普通汽车一样。
当然全车的最大亮点部分还是在后车方面，在设计里，后车可以搭载诸如救援设备、大型机械设备等模块，可以执行医疗救护、森林消防、抢险救灾、指挥通讯等不同的模块任务。
也因此国产“蟒式”全地形车还分出了医疗救护款、能源抢救款、中继站、指挥中心等等不同类型。
虽然我们是全地形车领域的后进者，但是我们的实力丝毫不弱于相关领域的前辈国家。换句话说，国产“蟒式”全地形车几乎横扫世界各国的全地形车！这是怎么回事呢？
横扫世界各国的全地形车
国产“蟒式”全地形车有多牛？不妨对比一下瑞典这款BVS装甲全地形车。该车采用全焊接钢制装甲层，可以有效抵御7.62毫米榴弹炮的碎片。
内设豪华12座，其中前部车厢包含四座，后部车厢包含八座，还配备了空调等设备。
车内自带一套自动化的火灾检测和熄灭系统，可以有效应对突发状况。发动机使用的是一台六缸直列涡式增压柴油机，可以提供千瓦动力。
瑞典BVS装甲全地形车的最大优势在于其水下行驶速度可以达到4.7公里每小时，这还是在其装备了微调螺旋桨的情况下。
而我们的国产“蟒式”全地形车虽然没有装备微调螺旋桨，但是在水中的最大时速却也达到了5公里每小时，整体性能更是远远超过瑞典BVS装甲全地形车。
对比完瑞典BVS装甲全地形车，我们再来看一看战斗民族的DT-30P全地型车。该车发动机采用的是一台多燃油柴油发动机，
改进于T-64坦克发动机，最大载重有30吨，最大功率KW；越障性能优良，最高可以越障1.5米，越障的宽度是在4米。
由于车内配备了低温启动预热系统，因此即便是在零下50度的环境下，DT-30P全地型车依旧能够正常启动。
而且与我们的国产“蟒式”全地形车一样，战斗民族的DT-30P全地型车接地比压小，就连坦克地雷都难以诱发，可谓是地雷克星。
除了上述两国的全地形车外，还有一个国家的全地形车也十分优秀，那就是漂亮国的MRZR-4全地形车。该车在设计的时候侧重考量了随行士兵的背包负重，
因此在研制成功之后，极大地减轻了士兵背包负担，提升了作战效率，而我们的蟒式全地形车在实际后期方面的表现却要更加优秀。
全车长度、宽度、高度分别是在3.6米、1.5米和1.9米，最大时速可以达到96公里每小时，还在车外部装了防滚轮，适合野外环境作业。
轮胎采用的是高强度网状聚合物裂免充气胎，可以有效避免穿刺和小口径武器的伤害，吸震能力也要比普通的汽车轮胎优秀许多。
虽然这些国家的全地形车发展要比我们早，性能也是各有特色，但是他们的全地形车在我国“蟒式”全地形车面前却全部黯然失色。
一方面得益于我国科研人员夜以继日的刻苦钻研、努力奋进，在学以致用的基础上，加以适应性改进；另一方面则是中国军工实力已经实现质的飞跃。
毫不夸张的说，现代的工业文明插上中国智慧翅膀，就有了高铁建设的架桥车，盾构机的出国，天上飞的，海上游的，水下穿梭的，大地上欢快奔驰的……“蟒式”，勇不可挡！去你想去的地方！！！
科技改变生活和军事建设，愿祖国更加强大。
