相信不少网友对卡威汽车还比较陌生，它是一家主要以生产皮卡、新能源以及商务改装为主的汽车厂商。旗下首款产品卡威K1在年问世，这也揭开了其产品序列。随着国内皮卡解禁*策的实施，国内市场出现了不少新产品。我们今天为您介绍的这款——卡威KGT就是一款这样的产品，它是在卡威K的基础上做了进一步的升级，在配置以及外观上的改动比较大。
■外观粗犷硬朗
单从产品名称上就可以看出，它与卡威汽车目前在售的卡威K有着一定的关系，我们可以把它视为后者的升级款。在外观、配置等方面均有一定程度的提升。外观方面它给我最大的印象就是硬朗方正了，它的车身尺寸为××mm，轴距为mm，尺寸还是非常大的。配合上棱角分明的大灯，给人十分硬朗的感觉。
它的货厢尺寸为××mm，高度要领先于竞品，整个货厢的尺寸与大柴神相近。但在长度和宽度方面不及御风P16长货厢版。
车尾的辨识度较高，尾门板上KAWEI拼音标识进一步突显其品牌。此外它还配备了四颗后倒车雷达和倒车影像摄像头，雷达数量要普遍领先于其它竞品车型（大部分车型多配备的是两颗后泊车雷达）。
■内饰与卡威K基本保持一致
熟悉卡威K的朋友，看到卡威KGT的内饰并不会陌生，除了细节装饰板以及配色外，二者基本上是一样的。10.4英寸大屏是首次出现，也是车内亮点之一。还有一个好消息就是卡威KGT的内饰提供三种不同的配色可选，来满足对色彩有不同追求的消费者，这在皮卡产品中还是十分少见的。
在消费者普遍
卡威KGT拥有着超大的车身尺寸，那么它的乘坐空间表现怎样呢？让我们接着往下看。我们这次试驾的车辆配备了皮革座椅，主驾驶座支持四向手动调节，第二排座椅的靠背可以向前放平，靠背后方的空间可以用来放置一些闲散物品。
在乘坐空间方面，以我们的体验者为例，他的身高为cm，坐进前排座椅后，头部空间为四指；第二排座椅的头部空间为三指，腿部空间为两指，对于体验者来说第二排的腿部空间要稍显局促些。
■提供1.9T柴油和2.0T汽油两种动力
卡威KGT有1.9T柴油和2.0T汽油两种不同排量的发动机可选，我们这次试驾的车辆搭载的是2.0T汽油发动机，它的最大功率为马力，峰值扭矩为牛·米，排放达到国五标准。传动系统匹配的是6MT变速箱，而1.9T车型将会在下个月推出，此外搭载5AT变速箱的车型还在标定中，预计年底才会有量产车。
2.0T汽油发动机来自于航天三菱，从参数来看表现只能说是中规中矩，从实际驾驶来看它整体调校的还是偏向积极的，以营造出动力充足的感觉，前半段加速表现尚可。
这台2.0T发动机的低扭表现一般，最大扭矩在试驾中体验基本上要等到rpm以后才能爆发出来，拖动着2.2吨左右的车身，动力刚刚好。当然了这一切都是空载的情况，如果满载的话，估计就会有些力不从心了。所以1.9T柴油车型才是我们更期待的。这台6MT变速箱各挡位之间切换还算顺滑，没有感觉出明显的生涩感。
2.0T发动机在60km/h内的加速表现不错，满足日常驾驶没有问题。由于条件所限我们也没能体验到它在中高速时的动力表现。
整车的静音表现在处于这个级别车型的平均水平，当然日常驾驶最大的噪音源还是来自于发动机，尤其是发动机转速超过rpm后，就会变得十分扰人。相比之下风噪和胎噪就没有那么明显了。
刹车踏板的行程适中，踏板的回馈力度非常轻，让人有些不适应。初段存在偏软的情况，深踩后能够感受到制动力的涌现，这与车辆的调校有一定的关系。
为了考虑到载物的特性，皮卡车型的悬架调校都是比较硬朗的，对于一些缓坡或者较小的冲击能够化解一部分。但是像经过减速坎、或者比较大的破碎路面时车内的跳动还是比较明显的，尤其是坐在第二排的乘客感受会更明显一些。此外它的后悬架采用的是6片变截面钢板，这样比采用5片变截面钢板的车型理论上拥有更好的载重能力。
◆全文总结：
随着市场需求以及*策因素的影响，越来越多的皮卡新产品问世，这其中大部分车型都有着美系大皮卡的那股硬朗劲，卡威KGT则把这股劲在产品中展现的更充分。车身尺寸更大加上外观设计更加硬朗，给人十分霸气的感觉。在配置方面也同样是它的亮点，配置水平相比同级别产品要更丰富些。而在驾驶方面，这台2.0T汽油发动机的前段表现不错，配合上6MT变速箱，整体表现中规中矩，我们更期待它的1.9T柴油版车型。时下卡威汽车需要在品牌知名度以及经销商网络覆盖上加把劲，以积累更多的市场口碑。（文/图/摄汽车之家刘东）
